Gerlitzen Alpenstrasse desde Bodensdorf

La subida es buena, con relativamente pocos coches. El asfalto para el descenso es ondulado y agrietado, conducción lenta, no es divertido.

Pesado, 10,2 ％ de media pero en ningún sitio por debajo del 9％ y antes del km 5 se encontraron trozos del 12-13％.

Nunca el empuje de las piernas. Pero lo que lo hace realmente duro es el estado de la carretera. Terrible. Roturas, grietas, agujeros. No sé por qué cobran peaje a los automovilistas, porque igual sirve para mejorar la carretera.

Conducir por ella es una amenaza para la vida. ¡Una verdadera lástima!

Una subida dura, pero encantadora de hacer. La primera parte es la más dura, con muchas cintas del 11- y del 12-％. Como la subida está orientada al sur, es agradable tener mucho refugio de los árboles. De vez en cuando se tiene una hermosa vista del lago. La segunda parte de la subida es un poco menos agotadora, pero sigue siendo potente. Una vez arriba, se llega al hotel Feuerberg y se recorren otros 1,3 km sin asfaltar hasta la cima. Esto no forma parte de la subida oficial, pero te permite descender por el otro lado con mejor asfalto y así puedes dar una vuelta. La grava hasta la cima empieza bien, pero se vuelve bastante áspera hacia la cima. en este tramo hay franjas de hasta el 24％, por lo que es todo un reto. yo mismo tuve que caminar un pequeño tramo en el que era realmente empinado y las piedras demasiado ásperas para una bicicleta de carretera. Luego pude descender muy bien por el otro lado. Incluyendo la parte sin asfaltar, la subida totaliza 13,5 km con 1400 metros de altitud.

Lo hice en 2008, mal preparado, ya que sólo lo había visto desde dentro de un coche el año anterior y pensé que sería "interesante". No estaba preparado para esta subida, que es similar al Mortirolo de Grosio, ligeramente menos horrible que el Mortirolo de Mazzo di Valtellina. Y sin embargo, pedaleé el otro extremo desde Arriach justo después de ésta... Si estás por la zona, es una excursión obligada, pero sólo si te gustan las pendientes imposibles.

Verano de 2025. Subida empinada y verdadera, firme en mal estado, muchos baches.

Condiciones de la carretera horribles, subida muy dura, ¡¡peor decente!! Satisfactorio llegar a la cima eso'es todo. Doloroso en ambas direcciones

Subida superior pero descenso realmente dramático. El firme aún no está arreglado. Calambres en las manos al frenar. Me han dicho que la carretera es de propiedad privada, así que tampoco se va a renovar en 1,2,3 años.

El desconocimiento hace el desamor. Una subida muy dura, tanto para subir como para bajar. Donde el 8％ se siente como un tramo relajante. Dos dígitos en casi todas partes. El firme es moderado, hay poco tráfico y bonitas vistas. La vista desde la cima no es espectacular a menos que se camine un poco. Comparable a las bellas subidas de los Dolomitas en términos de dificultad.

Si miras el perfil entenderás por qué digo: "si no hay otra opción" Es una carretera de montaña y no un paso, con la gravelbike podrías pedalear por la cima y descender hasta Klosterle o por la pendiente hasta el Kanzelhohe.
La carretera se dirige a la estación de Feuerberg; el fuego es lo que se lleva en las piernas en esta subida.
Ya había ido en bicicleta al Kanzelhohe y en invierno había subido hasta aquí, así que una mañana pensé, ¿por qué no en bicicleta? Sube por el Ossiacher Tauern y ya puedes empezar. Todavía era muy temprano, así que no hacía mucho calor. Vas desde el pueblo con el 7％ directo para una hora o más de trabajo pesado.
Te sumerges en el bosque y aunque tus piernas te dicen que estás subiendo mucho, la vista dice más en algunos puntos por la profundidad a la que te asomas.
Cuando llegas al peaje (sin personal) te das cuenta de que, en realidad, aún no ha terminado. Cuando has tomado dos curvas más, anhelas la cima; la aburrida carretera bastante recta que tienes delante desanima incluso al mayor aficionado a la escalada.
Su cuentakilómetros marca estructuralmente dos cifras y usted cree que está roto o que no registra nada.
Nada más lejos de la realidad, continúa alegremente con tramos del 12％ o más. No hay mucho que ver en la cima, pero puedes relajarte en el complejo y el strudel no hace falta decirlo.

La bajada no es realmente descansada, la carretera es estrecha con muchas grietas y agujeros, las últimas partes antes y después del peaje son a veces peligrosas por las raíces que hay bajo la carretera. Esperemos que lo hayan reparado o lo hagan pronto. Como no hay mucho tráfico aquí, tardará un poco.