Colle delle Finestre

Es una de las subidas más codiciadas, el Giro de Italia ha pasado cuatro veces y desde los primeros kilómetros está claro por qué: antes de la emana di Susa hay rampas hasta el 12/13％. Luego comienza el magnífico bosque con una serie de curvas cerradas que permiten recuperar el aliento, pero lo importante es seguir el propio ritmo sea cual sea. Tras la fuente de madera, comienzan los últimos 8 km de camino de tierra, que requiere atención si el terreno, como en mi caso, no es compacto. Las vistas de la alta montaña son realmente de cuento y las nubes bajas ayudaban a pintar un cuadro de naturaleza virgen.

Una vez al año es tradición, cada vez una emoción. La ventaja es la pendiente constante, la longitud el problema. Parte sin asfaltar que cambia cada vez, siempre voy en una bicicleta de carretera y 50x30 como una proporción, se puede hacer, los primeros tramos de asfalto están en la sombra y ya podría ser una aventura agradable, fuente de agua y se ataca el camino de tierra, a pleno sol, el descenso en el otro lado con una vista maravillosa de Pian dell'Alpe

Espectacular... Con todo...
Hecho durante el GF Sestriere. Realmente una experiencia única.

Se trata de una subida legendaria, que siempre se mantiene muy constante, por lo que es muy importante encontrar su propio ritmo y seguirlo, evitar los sprints y tratar de disfrutar del impresionante paisaje que ofrece esta subida. La sección de grava está llena de baches y hay que prestar atención tanto a la conducción como al pedaleo.

Una auténtica bestia. Muy empinada, muy larga y el final en grava la convierte en una leyenda.
Las curvas son muy bonitas y las vistas increíbles. Imprescindible.
Yo recomendaría bajar por el otro lado y subir a Sestriere (por Pragalato) y volver a Susa para evitar volver por la grava.

Bonita vuelta de 90K y 2400hm

Inolvidable. Esta subida hace palidecer a casi todas las demás. La subí con la bicicleta de grava en julio de 2023 y disfruté de casi cada metro. El comienzo a las afueras de Susa es brutal y te obliga inmediatamente a trabajar duro. Tras unos pocos kilómetros, comienza la aventura de las horquillas, que es puro disfrute. Una vez superadas las curvas, notas de verdad que una pendiente constante del 9-10％ duele. De repente, se acaba el asfalto y empieza el festín de grava. Con una moto de grava esto era bastante factible, con una moto de carreras esto parece al límite y mucho menos agradable. Estos kilómetros de grava son duros, pero tienes muchas distracciones con hermosos panoramas's. A través de una serie final de curvas cerradas, se llega a la cima, donde se disfruta de unas vistas impresionantes. ¡¡¡Cima, cima y cima!!!

Ascenso solitario bajo una lluvia tormentosa. Terreno muy ondulado en algunos puntos y hundido en muchas curvas y rampas. Un lugar magnífico. Primera salida después de un año sin moto. Mucho frío en el paso, agradable teniendo en cuenta los 37 grados de la salida. Bicicleta de carretera, condiciones límite el 5 de agosto

¡Excepcional!
10％ de principio a fin... la parte de asfalto (primeros 9) es top con mucho guiño y la sensación de estar en constante esfuerzo, nunca un pinchazo. En el bosque y con muy poco tráfico.
De la parte de la pista, depende de ti. Por mi parte estuve con una bici de carretera tradicional... ningún problema de agarre a la carretera porque la pista estaba preciosa y seca... pero con "sólo" un 34x32 me pareció un poco duro... la bici de grava o de montaña es más apropiada... pero ya está.... ¡Qué esfuerzo!
Sería una pena no hacer esta parte del camino porque los paisajes son magníficos

Qué subida. Lo tiene todo. Empinada, bonito pueblo, carretera estrecha, horquillas, animales, paisaje diferente y finalmente ese gran tramo de grava que puedes dividir en 2. Después de las reacciones de aquí, tenía "miedo" de los últimos 3 km, pero fue fácil de hacer. ¡Hazlo si estás en la zona!

¡Col legendario! Es una visita obligada si se encuentra en la zona. La grava la hace legendaria, pero en realidad es una pena que no esté completamente asfaltada. La grava en sí es transitable hasta tres kilómetros del final. Allí la grava se vuelve muy suelta. Adelantar o salirse del camino de las motos se vuelve un poco más difícil por este motivo. ¡Pero absolutamente lo mejor que he hecho! Asfaltarlo completamente ahora.

A primera vista puede parecer imposible, pero cuando empiezas a subir, la pendiente constante te ayuda a encontrar un buen ritmo y a subir con facilidad. Hasta que se llega a la parte sin asfaltar. Es mucho más larga de lo que parece sobre el papel, debido al esfuerzo extra que hay que hacer para subir por la superficie de tierra, que es bastante dura debido a los coches y motos que van como locos. El paisaje merece más que la pena, excepto si se sube con niebla, como hice yo la primera vez.

Subida épica, hecha dos veces, la primera con una BDC (Froome docet.. ;-) y la segunda con una bici de grava, para luego hacer también la Assietta.
La subida fue dura desde el principio, pero luego se mantuvo así, incluso peor ya que estaba sin asfaltar. Panorama impagable sobre el Val di Susa.

Salud

Bonita subida que hicimos durante nuestro viaje en bicicleta de Ginebra a Niza en 1991, creo. No está en la ruta, pero vale la pena el viaje. La última parte no está asfaltada, entonces piensas que es una buena bajada pero no. También sin asfaltar pero no del todo, muy pronto en el camping, macarrones con crema gráfica de melocotones, ciruelas, naranjas, peras, etc. ¡Delicioso! Este año volví a probarlo durante las vacaciones en Barcelonnette. ¡Delicioso! (...) ¡esta subida es espectacular y no deberías perdértela!

Qué subida tan fantástica. Para ser sincero, al principio no me apetecía mucho cuando vi la grava de los últimos kilómetros, pero ¡qué experiencia! Una visita obligada de la región. Inolvidable combinación de asfalto y grava. No puedo decir si teníamos buenas o malas condiciones, pero la grava era blanda y en las curvas daba la agilidad necesaria. El descenso está en el otro lado. Asfalto perfecto

La parte de la subida en el bosque es absolutamente genial. Buen asfalto, bonitas horquillas: realmente agradable.
Una vez en la grava, es cuestión de gustos. O lo amas o lo odias. Si ha estado seco durante mucho tiempo, la grava suelta (sobre todo en las curvas). Unos días después de una tormenta, las condiciones son mejores, la grava es más dura y fácil de conducir. En definitiva, se trata de un buen ciclismo con una bicicleta de carretera. Un poco de dirección y experiencia en MTB ciertamente ayuda.

En definitiva, una escalada que hay que hacer en algún momento.

Subió el legendario puerto del Giro el 23/08/20.
Monumento desafiante que no debe faltar en tu lista de escalada.
Comienza con un hermoso paso por una carretera estrecha que atraviesa el bosque con una serie interminable de curvas cerradas que a veces se suceden muy de cerca. El temible tramo off-road tenía una calidad de conducción variable. Desde fácil sobre guijarros pequeños apisonados hasta difícil derrape en arena suelta con muchos cantos rodados grandes y pozos.
Mucho polvo por la sequía y causado principalmente por las motos.
Se puede hacer con una bicicleta de carreras con frenos de llanta y neumáticos sólidos (Schwalbe Durano). Sin embargo, el descenso sobre la grava ha sido muy cauteloso.
¡¡¡¡¡¡¡Este collado tiene todo lo que debe tener una ascensión de primer nivel: largo, empinado, muchas curvas cerradas, tramo desafiante sin asfaltar, hermosos panoramas, poco tráfico!!!!!!!

¡Qué experiencia tan brillante fue esta! ¡Una subida constantemente empinada, que comienza por el bosque con un buen camino asfaltado y termina en un camino de tierra con una gran vista de la cima!
Es genial para subir con una bicicleta de carretera. El descenso me pareció menos adecuado y por eso volví a Susa por Pragelato y Sestriere. ¡Bonito recorrido de 93 km y 2.500 hm!

Pesado pero especialmente bello. La parte de la grava es mucho peor de lo que se puede ver en las imágenes de televisión del Giro. Para los aficionados.

Una subida brillante. Lo monté la semana pasada y todavía lo disfruto. Después de 10 días de entrenamiento ciclista en los Alpes, elegí este paseo como el último y no me decepcionó. Los últimos kilómetros sobre la grava son una aventura, no es suave como en el Giro. Pero si tienes un espíritu aventurero, esto hace que la subida sea aún más hermosa.

Ayer pude hacer esta subida desde Susa. Qué bonito es este col. Tranquilo en un entorno muy bonito. Desde el principio se empina de forma bastante gradual, en ningún lugar hay trozos realmente empinados. Lo más difícil son algunas curvas donde la grava es más gruesa, por lo demás siempre hay una parte rodable, incluso con neumáticos de 25 mm (y en seco). A 1400 metros, donde comienza la grava, hay una pequeña fuente cerca de la casa, así como en la cima. Según algunos carteles (al menos mi interpretación de los mismos) los coches sólo están permitidos los miércoles y sábados de julio y agosto.
Después de unos kilómetros en el descenso a Sestriere hay una taberna.
En el pasado, lo subimos desde Finestrelle pasando por una fortaleza especial en una cresta.
Para los amantes de la grava/MTB, la ruta de Assietta comienza en el descenso hacia Sestriere. Se sube a Sestriere por la cresta y se pueden marcar diez cols por encima de los 2000 metros "puntuación".

Hermosa subida, los primeros kilómetros son bastante empinados a través del pueblo. Luego se llega a un camino más pequeño a través del bosque. Esta parte sigue siendo asfalto. Después de 9 km se acaba y se llega a la grava. Esto es realmente muy mala grava. Piedras y baches por todas partes. Algunas curvas son bastante difíciles de tomar debido a la grava suelta. Esto se prolonga durante unos 9 km hasta la cima. Hermosas vistas en la cima. Si vas a descender, comprueba primero que los neumáticos no tengan restos de piedras.

Una subida maravillosa, sin duda. También se puede hacer con una bicicleta de carretera normal (si te apetece derrapar y chocar aquí y allá). Genial ver la lucha entre Froome y Dumoulin.

Esta subida está clasificada como la segunda más dura. Y no es para menos. Es realmente pesado. Nunca es extremadamente empinada, sino que lo es constantemente. Y durante mucho tiempo. El largo pasaje en el bosque es casi de cuento de hadas. Por un estrecho sendero en un denso bosque, se pasa de una corta curva a la siguiente. Aparte de algunos motociclistas, estás solo. Disfruta. Cuanto más alto se sube, más a menudo se vislumbra el entorno entre los árboles. Luego viene la sección fuera de la carretera. Tenía la esperanza de que no fuera tan grave y que sólo fuera arena compactada. ¡No esperes eso! Inmediatamente comienza con piedras esparcidas por el camino. Es difícil encontrar el camino correcto. Si hay uno. Sólo en algunos pequeños tramos hay realmente sólo arena compactada. La diferencia de confort es inmediatamente enorme. Los últimos kilómetros fuera de la carretera son malos/aventureros. Salpicado de piedras y baches. Y la inclinación no se detiene ahí. Se tarda una eternidad. Demasiado tiempo, en realidad. Como ya se ha descrito, algunas curvas no se pueden tomar normalmente. La mejor solución es conducir en línea recta en una curva y luego dirigirla por el exterior sobre la hierba. Una vez en la cima, supe inmediatamente que se trataba de la subida más dura que había hecho hasta el momento. No disfruté de la subida, pero después fue una gran experiencia y las condiciones meteorológicas también influyeron. Empecé con 25 grados y pleno sol en Susa y subí con una densa niebla. En la cima, yo era el único loco que había subido en bicicleta. Había docenas de motos subiendo. Si quieres hacer algo especial, te recomiendo que lo hagas una vez. Aunque el tramo fuera de pista es malo, nunca llega a ser peligroso. ¡Asegúrate de estar bien entrenado!

Durante el Rally de Niza de Turín, hice esta gran subida, pero en una bicicleta de grava.
¡Pesado (también la moto: 23kg con equipaje) pero fantástico!
No vi ninguna moto de carretera y con neumáticos de 25/28mm puede ser un poco complicado.

La semana pasada se hizo un ciclo. Una de las subidas más bonitas que conozco. La última parte en el camino de grava (áspero) es dura, pero este es el encanto de esta subida. He visto subir a bastantes corredores con neumáticos de 25/28 mm, todos sin problemas (mecánicos). Un ciclista bien entrenado puede llegar hasta aquí.

Una subida heroica que es bueno haber hecho una vez. Los últimos 8 km son de risa y tienen poco que ver con el ciclismo. Las curvas sin asfaltar requieren mucha paciencia para superarlas. Un lugareño me dijo que cuando el Giro vino aquí (la última vez en 2015) la parte no asfaltada estaba en buen estado. Desde entonces ha sido destruido (principalmente por motos) haciendo que apenas se pueda hacer en una moto de carretera 2 años después. Si el Finestre se incluye de nuevo en el Giro, definitivamente vale la pena hacer este puerto en ese mismo año.

No lo recomendaría, la primera parte es factible pero la parte sin asfaltar es algo para una bicicleta de montaña. Si lo haces con una bicicleta de carretera, comprueba los neumáticos cuando llegues a la cima antes de bajar. Mi cuñado descubrió un agujero en el lateral de su neumático exterior del que sobresalía la cámara de aire. Un agujero en el exterior de su neumático causado por una de las muchas piedras ásperas de la parte "no pavimentada".

La subida más épica que he hecho en bicicleta. Te tiene que gustar el todoterreno, claro, pero a mí me encantó. También la primera mitad en asfalto es una subida muy bonita. Cualquier ciclista razonablemente experimentado debería ser capaz de llegar hasta aquí y disfrutar de esta subida.

Lo subí el año pasado durante el Gran Fondo La Marmotte - Sestriere - Colle delle Finestre. ¡Hermosa subida, grandes vistas! La parte no asfaltada hace que esta subida sea legendaria en lo que a mí respecta. No te preocupes, puedes descender por el otro lado.