Colle delle Finestre

Es ist einer der begehrtesten Anstiege, den der Giro d'Italia schon viermal passiert hat, und schon auf den ersten Kilometern wird klar, warum: Vor der Emana di Susa gibt es Rampen bis zu 12/13％. Dann beginnt der herrliche Wald mit einer Reihe von Haarnadelkurven, die eine Verschnaufpause ermöglichen, aber das Wichtigste ist, dem eigenen Rhythmus zu folgen, wie immer er auch sein mag. Nach dem hölzernen Brunnen beginnen die letzten 8 km Schotterstraße, die Aufmerksamkeit erfordert, wenn das Gelände, wie in meinem Fall, nicht kompakt ist. Die Aussicht auf die hohen Berge ist wirklich märchenhaft, und die tief hängenden Wolken trugen dazu bei, ein Bild von unberührter Natur zu malen.

Einmal im Jahr ist Tradition, jedes Mal ein Nervenkitzel. Der Vorteil ist die konstante Steigung, die Länge die Mühe. Ungepflasterter Teil, der sich jedes Mal ändert, ich fahre immer ein Rennrad und 50x30 als Verhältnis, es kann getan werden, die ersten paar Asphaltabschnitte sind im Schatten und könnte bereits ein schönes Abenteuer sein, Brunnen für Wasser und Sie greifen die Schotterstraße, in voller Sonne, Abstieg auf der anderen Seite mit einem herrlichen Blick auf Pian dell'Alpe

Spektakulär... Alles in allem...
Geschehen während der GF Sestriere. Wirklich eine einzigartige Erfahrung.

Ein legendärer Anstieg, der immer sehr gleichmäßig verläuft. Daher ist es sehr wichtig, sein eigenes Tempo zu finden und sich daran zu halten, Sprints zu vermeiden und zu versuchen, die atemberaubende Landschaft zu genießen, die dieser Anstieg bietet. Der Schotterabschnitt ist sehr holprig und man muss auf seine Fahrweise und das Treten der Pedale achten.

Ein echtes Biest! Sehr steil, sehr lang und das Gravel-Ende macht es zu einer Legende.
Die Serpentinen sind sehr schön und die Aussicht unglaublich. Ein MUSS!
Ich würde empfehlen, auf der anderen Seite hinunter zu fahren und Sestriere (über Pragalato) und zurück nach Susa zu klettern, um zu vermeiden, den Schotter zurück zu fahren.

Schöne Rundfahrt von 90K und 2400hm

Unvergesslich. Dieser Anstieg lässt fast alle anderen Anstiege in den Schatten stellen. Ich bin ihn im Juli 2023 mit dem Schotterrad gefahren und habe fast jeden Meter genossen. Der Start kurz vor Susa ist brutal und zwingt einen sofort zu harter Arbeit. Nach einigen Kilometern beginnt das Abenteuer der Haarnadelkurven, das ein reines Vergnügen ist. Wenn die Kurven vorbei sind, merkt man erst richtig, dass eine konstante Steigung von 9-10％ weh tut. Plötzlich endet der Asphalt und das Schottervergnügen beginnt. Mit einem Schotterfahrrad war das durchaus machbar, mit einem Rennrad erscheint das grenzwertig und weit weniger angenehm. Diese Schotterkilometer haben es in sich, aber man wird immer wieder mit schönen Panoramen abgelenkt's. Über eine letzte Reihe von Haarnadelkurven erreichen Sie den Gipfel, wo Sie mit einer atemberaubenden Aussicht belohnt werden. Oben, oben und oben!!!

Einsamer Aufstieg bei stürmischem Regen. Stellenweise sehr hügeliges Gelände und Durchhängen in vielen Kurven und Rampen. Ein großartiger Ort. Erste Ausfahrt nach einem Jahr ohne Fahrrad. Sehr kalt auf dem Pass, angenehm bei 37 Grad am Start. Rennradfahren, grenzwertige Bedingungen am 5. August

Das war wirklich außergewöhnlich!
10％ von Anfang bis Ende... der Asphaltteil (die ersten 9) ist top mit vielen Serpentinen und dem Gefühl, ständig in Anstrengung zu sein, nie eine Abflachung. Im Wald und sehr wenig Verkehr.
Ab dem Pistenteil kommt es darauf an. Ich war mit einem traditionellen Straßenrad unterwegs... keine Probleme mit der Straßenlage, da die Strecke schön und trocken war... aber mit "nur" einem 34x32 fand ich es etwas schwierig... Gravel oder Mountainbike ist besser geeignet... aber es ist vorbei..... Was für ein Aufwand!
Es wäre schade, diesen Teil des Weges nicht zu machen, denn die Landschaft ist wunderschön.

Was für ein Aufstieg. Es hat alles. Steile, schöne Dörfer, schmale Straßen, Haarnadelkurven, Tiere, unterschiedliche Landschaften und schließlich dieser tolle Schotterabschnitt, den man in zwei Teile teilen kann. Nach den Reaktionen hier hatte ich 'Angst' vor den letzten 3 km, aber das war leicht zu schaffen. Tun Sie es, wenn Sie in der Gegend sind!

Legendäres Col! Dies ist ein Muss, wenn Sie in der Gegend sind! Der Schotter macht sie legendär, aber eigentlich ist es schade, dass sie nicht komplett asphaltiert ist. Der Schotter selbst ist bis drei Kilometer vor dem Ende befahrbar. Dort wird der Schotter sehr locker. Das Überholen oder Ausweichen von Motorrädern wird dadurch etwas schwieriger. Aber absolut das Beste, was ich je gemacht habe! Jetzt komplett asphaltieren.

Auf den ersten Blick mag es unmöglich erscheinen, aber wenn man anfängt zu klettern, hilft einem die konstante Steigung, ein gutes Tempo zu finden und leicht zu klettern. Bis man den ungepflasterten Teil erreicht. Er ist viel länger, als er auf dem Papier aussieht, weil man sich mehr anstrengen muss, um auf der unbefestigten Oberfläche zu klettern, die durch die Autos und Motorräder, die wie verrückt fahren, ziemlich rau ist. Die Landschaft ist es mehr als wert, es sei denn, man fährt im Nebel, wie ich bei meinem ersten Mal.

Epischer Anstieg, zweimal gefahren, das erste Mal mit einem BDC (Froome docet.. ;-) und das zweite Mal mit einem Schotterrad, um dann auch die Assietta zu fahren.
Der Anstieg war von Anfang an hart, aber dann blieb er so, noch schlimmer, weil er nicht asphaltiert war. Unbezahlbares Panorama über das Val di Susa.

Prost

Ein schöner Aufstieg, den wir 1991 auf unserer Radtour von Genf nach Nizza gemacht haben. Liegt zwar nicht auf der Route, ist aber eine Reise wert. Das letzte Stück ist nicht asphaltiert, dann denkt man, es geht schön bergab, aber nein. Auch nicht gepflastert, aber nicht ganz so, ziemlich bald auf dem Campingplatz, Makkaroni mit cremigen Grafik Pfirsiche, Pflaumen, Orangen, Birnen etc etc. Köstlich! Ich habe es dieses Jahr während des Urlaubs in Barcelonnette wieder versucht. Köstlich! (?) Dieser Aufstieg ist spektakulär und sollte auf keinen Fall verpasst werden!

Was für ein fantastischer Aufstieg. Um ehrlich zu sein, hatte ich anfangs nicht viel Lust, als ich den Schotter auf den letzten Kilometern sah, aber was für ein Erlebnis! Ein Muss für die Region. Unvergessliche Kombination aus Asphalt und Schotter. Ich kann nicht sagen, ob wir gute oder schlechte Bedingungen hatten, aber der Schotter war weich und in den Kurven gab er die nötige Wendigkeit. Der Abstieg erfolgt auf der anderen Seite. Perfekter Asphalt

Der Teil des Aufstiegs im Wald ist absolut großartig. Guter Straßenbelag, schöne Haarnadelkurven: sehr angenehm.
Einmal auf dem Kies, ist es eine Frage des Geschmacks. Entweder man liebt es oder man hasst es. Wenn es lange Zeit trocken war, pflügt man durch den losen Schotter (vor allem in den Kurven). Ein paar Tage nach einem Regenschauer sind die Bedingungen am besten, der Schotter ist härter und leichter zu fahren. Alles in allem ist es ein gutes Radfahren mit einem Rennrad. Ein bisschen Lenker- und MTB-Erfahrung ist sicher hilfreich.

Alles in allem eine Tour, die man unbedingt machen muss.

Am 23/08/20 den legendären Giro-Sattel hinaufgeradelt.
Ein anspruchsvolles Monument, das auf Ihrer Kletterliste nicht fehlen sollte.
Sie beginnen mit einer schönen Passage auf einer schmalen Straße durch den Wald mit einer endlosen Reihe von Haarnadelkurven, die manchmal sehr eng aufeinander folgen. Der furchteinflößende Offroad-Abschnitt hatte unterschiedliche Fahrqualitäten. Von leicht über aufgeschüttete kleine Kieselsteine bis hin zu schwierigen Rutschpartien in losem Sand mit vielen großen Felsbrocken und Gruben.
Viel Staub durch die Dürre und hauptsächlich durch Motorräder verursacht.
Machbar mit Rennrad mit Felgenbremsen und Vollgummireifen (Schwalbe Durano). Der Abstieg auf Schotter war jedoch vorsichtig.
Dieser Pass hat alles, was ein Gipfelanstieg haben sollte: lang, steil, viele Kehren, anspruchsvoller unbefestigter Abschnitt, schöne Panoramen, wenig Verkehr!!!!!!!

Das war eine großartige Erfahrung! Ein konstant steiler Anstieg, der durch den Wald mit einer guten Asphaltstraße beginnt und in einer Schotterstraße mit einer tollen Aussicht auf den Gipfel endet!
Großartig zum Klettern mit einem Rennrad. Der Abstieg erschien mir weniger geeignet und so kehrte ich über Pragelato und Sestriere nach Susa zurück. Schöne Tour von 93 km und 2.500 hm!

Schwer, aber besonders schön. Der Schotterabschnitt ist viel schlimmer als das, was man auf den Fernsehbildern des Giro sehen kann. Für die Fans.

Genialer Aufstieg. Ich bin letzte Woche damit gefahren und genieße es immer noch. Nach 10 Tagen Radtraining in den Alpen wählte ich diese Tour als letzte, und ich wurde nicht enttäuscht. Die letzten Kilometer auf Schotter sind ein Abenteuer, es ist nicht so glatt wie beim Giro. Aber wenn man abenteuerlustig ist, wird der Aufstieg dadurch umso schöner.

Gestern konnte ich diesen Aufstieg von Susa aus machen. Was für eine schöne Farbe das ist! Ruhig und in einer sehr schönen Umgebung. Von Anfang an ist es ganz allmählich steil, nirgends wirklich steile Stücke. Am schwierigsten sind einige Kurven, in denen der Schotter gröber ist, ansonsten gibt es immer einen fahrbaren Teil, selbst mit 25mm-Reifen (und trocken). Auf 1400 Metern, wo der Schotter beginnt, gibt es einen kleinen Brunnen in der Nähe des Hauses, ebenso wie auf dem Gipfel. Einigen Schildern zufolge (zumindest interpretiere ich sie so) sind Autos nur mittwochs und samstags im Juli und August erlaubt.
Nach ein paar Kilometern im Abstieg nach Sestriere befindet sich eine Taverne.
In der Vergangenheit sind wir von Finestrelle aus an einer besonderen Festung auf einem Bergrücken vorbeigefahren.
Für die Liebhaber von Schotter/MTB beginnt die Assietta-Route mit der Abfahrt nach Sestriere. Man steigt über den Grat nach Sestriere hinauf und kann zehn Cols über 2000 m "score" erreichen.

Schöner Anstieg, die ersten paar Kilometer sind ziemlich steil durch das Dorf. Dann kommst du zu einem kleineren Pfad durch den Wald. Dieser Teil ist noch asphaltiert. Nach 9 km endet diese und Sie kommen auf den Schotter. Das ist wirklich sehr schlechter Schotter. Überall Steine und Schlaglöcher. Einige Kurven sind wegen des losen Schotters ziemlich schwierig zu fahren. Das geht etwa 9 km weiter bis zum Gipfel. Schöne Aussicht auf dem Gipfel. Wenn Sie absteigen wollen, sollten Sie Ihre Reifen vorher auf Steinspuren untersuchen.

In der Tat ein wunderbarer Aufstieg. Auch mit einem normalen Rennrad machbar (wenn man Lust hat, hier und da zu schleudern und zu stoßen). Es ist toll, den Kampf zwischen Froome und Dumoulin zu sehen.

Dieser Anstieg wird als der zweitschwerste Anstieg eingestuft. Und das nicht ohne Grund. Es ist wirklich schwer. Sie ist nie extrem steil, sondern konstant steil. Und das für eine lange Zeit. Die lange Passage im Wald hat fast etwas Märchenhaftes. Auf einem schmalen Pfad im dichten Wald radeln Sie von einer kurzen Kurve zur nächsten. Abgesehen von ein paar Motorradfahrern sind Sie ganz allein. Viel Spaß! Je höher man kommt, desto öfter kann man zwischen den Bäumen einen Blick auf die Umgebung werfen. Dann kommt der Off-Road-Abschnitt. Ich hatte gehofft, dass es nicht allzu schlimm war und dass es sich nur um verdichteten Sand handelte. Erwarten Sie das nicht! Es beginnt sofort mit Steinen, die auf der Straße liegen. Es ist schwierig, den richtigen Weg zu finden. Wenn es eine gibt. Nur auf wenigen kleinen Abschnitten ist wirklich nur verdichteter Sand vorhanden. Der Unterschied im Komfort ist sofort enorm. Die letzten Kilometer abseits der Straße sind schlecht/abenteuerlich. Übersät mit Steinen und Schlaglöchern. Und die Steilheit hört damit nicht auf. Es dauert ewig. Nur ein bisschen zu lang, eigentlich. Wie bereits beschrieben, können einige Kurven nicht normal gefahren werden. Die beste Lösung ist, gerade in eine Kurve zu fahren und dann außen über das Gras zu lenken. Oben angekommen, wusste ich sofort, dass dies der härteste Aufstieg war, den ich bisher gemacht habe. Der Aufstieg hat mir keinen Spaß gemacht, aber im Nachhinein war es ein großartiges Erlebnis, zu dem auch die Wetterbedingungen beigetragen haben. Ich startete bei 25 Grad und voller Sonne in Susa und kam im dichten Nebel hoch. Oben angekommen, war ich der einzige Verrückte, der mit dem Fahrrad hinaufgefahren war. Es waren Dutzende von Motorrädern unterwegs. Wenn Sie etwas Besonderes machen wollen, würde ich auf jeden Fall empfehlen, es einmal zu tun. Obwohl der Off-Road-Abschnitt schlecht ist, wird er nie gefährlich. Stellen Sie sicher, dass Sie gut ausgebildet sind!

Während der Rallye Turin-Nizza habe ich diesen tollen Anstieg bewältigt, allerdings mit einem Schotterfahrrad.
Schwer (auch das Fahrrad: 23 kg mit Gepäck), aber fantastisch!
Ich habe keine Rennräder gesehen, und mit 25/28-mm-Reifen kann es ein bisschen schwierig werden.

Letzte Woche geradelt. Eine der schönsten Kletterpartien, die ich kenne. Das letzte Stück auf der (rauen) Schotterstraße ist hart, aber das macht den Reiz dieses Anstiegs aus. Ich habe schon einige Rennfahrer mit 25/28-mm-Reifen gesehen, die alle ohne (mechanische) Probleme hochgekommen sind. Ein gut trainierter Radfahrer kann hier sicher hochkommen!

Ein heroischer Aufstieg, den man gerne einmal gemacht hat. Die letzten 8 km sind lächerlich und haben wenig mit Radfahren zu tun. Die unbefestigten Haarnadelkurven erfordern viel Geduld, um sie zu durchfahren. Ein Einheimischer erzählte mir, dass der unbefestigte Teil in gutem Zustand war, als der Giro hierher kam (das letzte Mal im Jahr 2015). Seitdem ist sie zerstört worden (hauptsächlich durch Motorräder), so dass sie 2 Jahre später kaum noch mit einem Rennrad befahrbar ist. Wenn der Finestre wieder in den Giro aufgenommen wird, lohnt es sich auf jeden Fall, diesen Pass im selben Jahr zu befahren.

Ich würde es nicht empfehlen, der erste Teil ist machbar, aber der ungepflasterte Teil ist etwas für ein Mountainbike. Wenn Sie die Strecke mit dem Rennrad fahren, überprüfen Sie Ihre Reifen, wenn Sie oben ankommen, bevor Sie hinunterfahren! Mein Schwager entdeckte ein Loch in der Seite seines Außenreifens, aus dem der Schlauch herausragte. Ein Loch in der Außenseite seines Reifens, verursacht durch einen der vielen groben Steine auf dem "ungepflasterten" Teil.

Der epischste Anstieg, den ich je mit dem Rad gefahren bin. Man muss natürlich etwas Offroad mögen, aber ich habe es geliebt. Auch die erste Hälfte auf Asphalt ist ein sehr schöner Anstieg. Jeder einigermaßen erfahrene Radfahrer sollte in der Lage sein, diese Steigung zu bewältigen und zu genießen!

Habe ihn letztes Jahr während des Gran Fondo La Marmotte - Sestriere - Colle delle Finestre bestiegen. Schöner Aufstieg, tolle Aussicht! Der ungepflasterte Teil macht diesen Aufstieg für mich legendär. Sie können sicher sein, dass Sie auf der anderen Seite wieder herunterkommen.