Super Planche des Belles Filles

Ein absolutes Muss. Nicht zu vergessen das letzte steile Stück auf Schotter, also immer etwas im Tank haben. Ich brauchte etwa 400 Watt, um mich aufrecht zu halten, nachdem ich schon über eine halbe Stunde lang geklettert war!

Der Anstieg, der in den letzten Jahren mehrmals bei der Tour de France zu sehen war, sollte auf jeden Fall auf der Bucket List stehen. Wir haben ihn auf einer Tour durch die Vogesen genommen und er ist sehr zu empfehlen. Der Asphalt ist gut, so dass man auf dem Rückweg herrlich absteigen kann. Am Ende gibt es noch ein super steiles Stück, aber auch das überwindet man irgendwann, denn es geht um ein paar Meter.

Diese Steigung müssen Sie trotz des schlechten Straßenbelags einmal gefahren sein. Es ist ein unregelmäßiger Anstieg mit steilen und flachen Abschnitten. Auf dem Schotterabschnitt muss man ein wenig aufpassen, denn das Hinterrad rutscht ein paar Mal. Auch beim Abstieg muss man vorsichtig sein. Aber oben angekommen, ist es ein Vergnügen. Was für eine Aussicht! Nach dem Aufstieg kann man wieder hinuntergehen und in dem kleinen Restaurant/Bar auf dem Gipfel einkehren. Neben dem Laden auf der anderen Seite gibt es auch einen Wasserhahn mit Trinkwasser.

Anders als die anderen Anstiege in der Gegend. Viel größere Straße. Sehr uneben, man sieht nicht so viel im Höhenprofil. Aber dazwischen gibt es Abschnitte mit Abfahrten oder flachen Strecken, die durch sehr steile Abschnitte ausgeglichen werden.
Einmalig schön, aber wie so oft bei bekannten Anstiegen, überbewertet.

Stark überbewertet, ein bisschen wie l'alpe d'huez... Sehr kurzer Anstieg, 5,5 km, mit zwei großen Rampen, die zwar schwierig, aber nicht unmöglich sind. Die Ankunft ist unbedeutend, keine Aussicht, keine Schilder, ein Parkplatz... Was die Attraktivität des Superboards angeht...? Eine Rampe mit 20％ im Kies? Wer fährt das hoch? Und vor allem: Wer fährt es runter? Und wie? Machen Sie lieber den Aufstieg zum Ballon d'Alsace über die Touristenroute von Sewen, die im Inneren des Dorfes beginnt, das liegt im Wald.

Der Aufstieg ist schwierig, aber selbst für einen Anfänger ist er machbar.
Pass auf, dass du nicht schon bei den ersten Steigungen in die roten Zahlen gerätst ...
Super kleines Restaurant oberhalb ...😊.

Schöner Aufstieg, der machbar ist. Die Umgebung ein bisschen weniger schön als einige andere Cols in der Region.

Ein guter, harter Anstieg, den man tanzend hochfahren kann, wenn man ihn mag. Ein schönes Ende des Anstiegs auf der 20％ langen Strecke, wo Pinot bis zu 100 Mal mit Kreide auf der Straße markiert ist, verleiht dem Anstieg viel Atmosphäre.

Nun, was soll man dazu sagen. Seit ein paar Jahren ein großer Name und daher wohl auch beliebt. Von den Prozenten her ist es eine nette Herausforderung, da sie auf wenigen Abschnitten bequem ist. Man muss sich auch nicht auf die Aussicht während des Aufstiegs verlassen, denn die ist nicht wirklich berauschend, ebenso wenig wie die Umgebung. Das flache Stück bergab ist allerdings eine Wohltat und entlastet die Beine. Dann geht es steil bergauf bis zum Gipfel der normalen Planche. Wenn man noch mehr Leiden und/oder eine schöne Aussicht haben will, muss man bis zum Gipfel der Super Planche weitergehen. Zum Glück geht es erst etwas flacher und dann links auf den Schotter. Als ich dort war (Mai 2024), war es dort noch ziemlich locker, was eine zusätzliche Herausforderung darstellte. Man sollte sich nicht zu schnell aufblasen, denn die letzten Meter sind hier wirklich die schwierigsten, auch wenn sie asphaltiert sind. Alles in allem eine nette Herausforderung, aber was die Optik angeht, hat sie meiner Meinung nach nicht das Zeug dazu.

Übertreiben Sie es nicht. Die ganze Strecke bis zu den Skiliften ist machbar. Maximal 12％, glaube ich. Das Stück 20％ ist die Innenkurve einer Haarnadel, die man auch großzügig nehmen kann. Unregelmäßiger Anstieg, mit dem Vorteil, dass man die steileren Stellen im Stehen fahren kann. Der letzte Abschnitt, einschließlich eines Teils des Schotters, ist allerdings sehr steil.

Ein absolutes Monstrum von einem Aufstieg. Sehr unregelmäßig. Auf die Prozentangaben kann man sich nicht verlassen, da es ab und zu zu einem kurzen Abstieg kommt. Mehrmals dachte ich daran, abzusteigen, aber zum Glück hielt ich durch. Lasse den Schotterabschnitt an mir vorbeiziehen....

Dies ist ein ziemlich harter Anstieg🥵🥵 hier steckt der Teufel wirklich im Schwanz, die letzten 150 mtr sind +/- 18 a 20％. Und das nach ganzen Streckenabschnitten von 12 a 13 ％. Dann fühlt sich 9 ％ fast wie flach an. Zum Glück bin ich viel im Schatten geradelt.

Nicht wirklich lohnenswert, eine sehr enttäuschende Steigung, ich bin schon bessere Steigungen in Yorkshire gefahren, sehr schnell vorbei und nicht viele Kurven, nur durch den Besuch der Tour berühmt geworden, trotzdem musste ich mich am Gipfel fotografieren lassen, nur um zu sagen, dass ich dort gewesen bin 😉 .

Sehr schöner Aufstieg, den man unbedingt einmal machen sollte. Am Anfang und kurz vor dem Restaurant hat man zweimal einen weniger steilen Abschnitt, wo man sich erholen kann. Für den Rest, es ist nur Arbeit, um an die Spitze zu bekommen.

Das muss man einfach gemacht haben, wenn man in der Gegend ist. Ich werde mich nicht wiederholen, denn vieles wurde weiter unten bereits gut beschrieben, aber ich möchte noch 2 Dinge mitteilen. 1. die letzten 150 Meter waren für mich (mit meinen 85 kg und einem 11/34er hinten) nicht zum Lachen. Der ganze Anstieg war perfekt geplant, aber dort wurde es wirklich hart. Trotzdem schön, dieses brennende Gefühl in den Beinen :) 2. Nach dem Super geht es wieder 1 km bergab und dort kann man etwas essen und trinken. Nicht gerade ein kulinarisches Highlight, aber trotzdem schön, wenn man eine lange Fahrt macht und auftanken (und mit seinen Reisebegleitern plaudern) will.

Es ist in der Tat ein harter Anstieg, aber sicherlich nicht unmöglich.
Die Steigung ist von Anfang an solide, aber es gibt auch einige Abschnitte bergab und flach, wo man sich ein wenig erholen kann.
Wenn man seinen Rhythmus findet, ist es nicht allzu schlimm und man kann sein eigenes Tempo von Kurve zu Kurve fahren, und wer weiß, vielleicht hat man ja das Glück, einen Lotto-Fahrer zu überholen:D
Nach der Pinot-Kurve kommt ein flacher Abschnitt, hier muss man sich so gut wie möglich erholen, denn nach dem Parkplatz kommt ein sehr steiler Abschnitt, bei dem jedes bisschen Energie hilft.
Danach beginnt der Schotter, hier heißt es vor allem dranbleiben, denn sonst riskiert man, dass das Hinterrad wegrutscht.

Im Vorfeld war ich, wie viele andere auch, ein wenig besorgt über die Prozentsätze, aber es war nicht allzu schlimm. Von der Länge her ist der Aufstieg also nicht besonders lang. Die beiden lächerlich steilen Rampen am Ende und der Schotterabschnitt kamen mir wie ein unterhaltsames Gimmick vor. Schließlich verstummte ich und lief einfach die letzten 30 Meter hinauf. Scheint auch erlaubt zu sein.

Ein anstrengender Aufstieg, der sich aber lohnt: Die Aussicht vom Gipfel ist fantastisch und das Gefühl, diesen legendären Berg bezwungen zu haben, ist großartig. Ein kleiner Wermutstropfen: Es hatte mehrere Stunden lang stark geregnet, bevor ich den Aufstieg begann, so dass der Schotterbelag sehr weich und schmierig war. Es war unmöglich, aus dem Sattel zu kommen, da mein Hinterrad sofort wegrutschte.

Das war ein ganz schöner Aufstieg! Sofort zog und zerrte ich an den Pedalen, schaffte es aber trotzdem bis zum Gipfel und sammelte eine unvergessliche Erfahrung. Ich bin mit einer Gruppe von Freunden geradelt und habe es genossen.

Ich habe den Aufstieg geliebt! Er machte mir Angst. Ich hatte mich auf das Schlimmste vorbereitet, was dieses legendäre Ende betrifft. In der Tat, wenn man die Zähne und den Lenker zusammenbeißt, geht es gut bergauf. Man weiß, dass die Anstrengung kurz sein wird. Man visualisiert sie, also geht man ohne Schwierigkeiten bis zum Ende. Ich hatte einige negative Kommentare über die Verlängerung und die Schaffung der Superplanche gelesen. Ich persönlich finde es eine hervorragende Idee, da sich der Berg fortsetzt und die Aussicht ziemlich interessant ist.
Ja, sollte man machen! Offensichtlich!

Der erste Teil auf der "normalen" Straße ist etwas unregelmäßig, aber durchaus machbar, da der Anstieg nicht sehr lang ist. Man radelt zwischen den Bäumen hindurch, ohne viel zu sehen.
Ich habe die Super Planche während der sehr trockenen Periode Mitte August gemacht. Der große Nachteil war, dass der Schotter am Anfang nicht aus Schotter, sondern aus losem Sand bestand, so dass man mit etwas Pech vom geraden Weg abkommen kann. Am letzten steilen Stück muss man in der Mitte der Straße bleiben, denn wenn man daneben fährt, gibt es nur eine Lösung, nämlich abzusteigen.

Schöner Aufstieg mit einem heftigen Anfang und einem heftigen doppelten Ende (wenn man die Super Planche mit einbezieht).

Alles in allem ist der Anstieg nicht allzu schlimm, wenn man sich nicht auf den ersten Kilometern in die Luft sprengt. Es ist ein großartiges Gefühl, oben anzukommen, vor allem, wenn man sieht, wie einige Leute absteigen oder buchstäblich die ganze Breite der Straße (naja, Straße) nutzen. Es ist also nicht nur ein kleiner Anstieg, den jeder zu bewältigen hat.

Was weniger interessant ist, ist die Umgebung. Im Umkreis von Ballon Alsace, Planche und Servance gibt es nichts, was auf ein anständiges Café oder eine Tankmöglichkeit hindeutet (das Zelt auf dem Gipfel von Planche war um 10 Uhr noch geschlossen).
Wenn Sie die anderen Ballons (petit oder grand) begehen, kommen Sie in eine sehr schöne Umgebung mit Panoramablick.

Am Anfang dieses Anstiegs mussten wir hart arbeiten und es gab viele Abschnitte zwischen 10-15％. Das letzte Stück zum Gipfel war bei 33 Grad sehr hart! Ich hätte es nicht verpassen wollen. Ruhig auf dem Schotter absteigen, dann ist es leicht zu machen.

Der Wow-Faktor! Ich stimme mit anderen überein, auch dieser Berg ist zu einem Mythos geworden. Wir sind hier in der Woche zwischen dem TDF und dem TDFF geklettert, alle Zäune und die verschiedenen Werbungen waren noch da. Fantastisch! Die Aufregung über die letzten 1,5 km Schotter am Anfang ist in den Medien und unter Analysten übertrieben, obwohl sie extrem hart ist, ist sie durchaus machbar. Eine großartige Erfahrung.

Ich bin diesen Anstieg zufällig am Tag nach der Tour de France 2022 gefahren. Ich weiß nicht, ob es deshalb so voll war mit Radfahrern oder ob es hier immer so voll ist. Aber ich habe gemerkt, dass ich besonders vorsichtig sein musste, um auf meiner eigenen Seite der Straße zu bleiben, denn die Abfahrten rasen wirklich bergab, es gab viele davon, und die Straße ist nicht sehr breit.
In den Tourenberichten im Fernsehen sieht man nicht, wie steil es wirklich ist!

Es war sehr schwierig mit einem kompakten Gang (36-32), aber machbar. Am Ende der 3 Ballons war es ein echter Killer und das Schwierigste, was ich je geklettert bin.

Der Aufstieg nach La Planche des Belles Filles ist sicherlich eine empfehlenswerte Tour. Ist er schwer? Ja, ist er. Aber er ist nicht unmöglich, ich bin ihn in der kleinsten Gangart gefahren und habe mir die Zeit genommen, den Gipfel zu erreichen. Kurz bevor man ankommt, gibt es eine Wand, um den Aufstieg zu beenden. Als Bonus gibt es noch den "Super" Planche-Teil, den letzten Kilometer über Schotter und das, was von Asfalt übrig ist. Dieser Teil ist wirklich schwer, mit tatsächlich 22％. Ich würde sagen, mach es, wenn du laufen musst, lauf. Die Aussicht auf dem Gipfel ist fabelhaft, das Gefühl, den Gipfel zu erreichen episch. Seien Sie beim Abstieg vorsichtig. Der letzte Teil ist Adrenalin pur.

Een legendarische beklimming die z'n reputatie meer dan waarmaakt. Beklommen tot aan het onverharde stuk, dus niet naar de Super Planche des Belles Filles maar wel voorbij het 20％ stuk. Er ist weniger lang als andere Klänge in der Umgebung (z.B. der Ballon d'Alsace oder der Grand Ventron), aber die prozentuale Abweichung ist nicht so groß. Aan het begin tik je snel de 16％ aan, maar daarna vlakt hij weer af. Vervolgens schommelt hij lange tijd tussen de 9％ en 11％ om aan het slot de 20％ nog te pakken.

Wenn ich ganz ehrlich bin, finde ich diesen Anstieg besonders schön/besonders wegen des letzten Teils, wo die Prozente sehr steil werden. Besonders der Schotterabschnitt am Ende ist eine kleine Herausforderung. Ich habe diesen Aufstieg am Ende eines sehr heißen Tages gemacht und bin auf diesem Stück ausgerutscht :) Was die Aussicht betrifft, so kommt sie erst richtig zur Geltung, wenn man den Parkplatz hinter sich gelassen hat, und ganz oben hat man sicherlich eine schöne Aussicht. Diesen Aufstieg sollte man gemacht haben, aber er ist nicht der schönste in den Vogesen.

Natürlich müssen Sie es irgendwann einmal gefahren sein. der Name und der Ruhm...
Aber auch in einer schönen Umgebung und Sie können fast nicht, aber 1 oder 2 andere colletjes über, bevor Sie dort ankommen, so dass Sie schon schön an der Spitze zu nehmen.
Der Anstieg ist nicht allzu lang, aber schön unregelmäßig, und der Spaß beginnt erst nach der Skistation mit dem Schotterteil und einer richtigen Wand am Ende. Es lohnt sich wirklich, denn nur so hat man einen wirklichen Überblick über die Umgebung.

Die Planche macht ihrem Namen alle Ehre. Sie spüren von Anfang an, dass es ernst wird, also nutzen Sie die kurzen Pausen. Versuchen Sie, vor dem Ziel noch etwas übrig zu haben. Die Zufriedenheit ist dort oben umso größer.

Wegen der ganzen Horrorgeschichten (Horror, das Biest, epischer Anstieg usw.) bin ich in den Radlerhosen zwar ein bisschen ins Schwitzen gekommen, aber ich muss sagen: es war nicht so schlimm. Jetzt macht es einen Unterschied, ob man 'kalt'den Aufstieg beginnt oder (wie ich) schon einige Trainingsfahrten hinter sich hat. Aber der Aufstieg zur Planche des Belles Filles ist recht kurz und wenn man einen gewissen Rhythmus findet (und das kann man!), dann ist er leicht zu bewältigen. Ich, ein 55-jähriger, einigermaßen trainierter Radfahrer, hatte sogar noch Energie übrig, um nach dem 20-prozentigen Asphaltabschnitt im Ziel auf dem Schotter zu fahren. Es war zwar anstrengend, aber immer noch machbar, und ganz oben hat man eine schöne Aussicht und die Genugtuung, den Aufstieg geschafft zu haben. Das letzte Stück bis zu einer Art Plateau ist übrigens kein Schotter, sondern ein Stück schlechter Asphalt. Das macht einen Unterschied!
Der Anstieg selbst: viel breiterer Asphalt als erwartet (ein bisschen ähnlich wie der erste Teil des Anstiegs zum Drielandenpunt), ziemlich viele gerade Strecken, tatsächlich ab und zu ein bisschen bergab oder flach und fast nichts Sehenswertes. In dieser Hinsicht ist es besser, eine gute Karte (ja, eine Papierkarte!) von Michelin zu kaufen und nach kleinen und unbekannten Pässen zu suchen. Andererseits will jeder den Mont Blanc besteigen, weil er der höchste Berg Westeuropas ist. Es gibt aber noch viel schönere Berge. Ganz zu schweigen von der Alpe d'Huez.
Für diejenigen, die meine Fahrt nachahmen wollen: Saint-Maurice-Sur-Moselle, Le Thillot (natürlich über die Vie Verte; schönes Einradeln!), Col des Croix (leicht zu schaffen), Ballon de Servance (herrliche, herrliche Fahrt durch den Wald. Verdammt schön!), steile Abfahrt über Schotterpiste ins Tal des Rahin, schönes Pedalieren bis zum Fuß des Anstiegs der Planche des Belles Filles, der Anstieg und die Abfahrt selbst, Giromagny, Ballon d'Alsace und Ende wieder in Saint Maurice. Rundfahrt von etwa 90 km und dann war ich fertig. Ach ja, den Aufstieg zur Planche des Belles Filles habe ich in etwas mehr als 30 Minuten geschafft. Was auch immer es wert ist, aber anscheinend sind die Zeiten 'heilig' für Radfahrer.
Lebenslauf. Nizza klettern, wenn Sie in der Gegend sind, aber wenn Sie Ruhe, Natur und ein Gefühl von 'nur auf der Welt' erleben wollen, sollten Sie es besser überspringen. Meiner Meinung nach ein etwas übertriebener Aufstieg. Und weniger schwer, als alle glauben wollen.

In ein paar Jahren wird dies der mythischste Sattel der Tour sein. Ja, ich fand es schwer, aber es fehlt einfach etwas, um wirklich legendär zu sein. Einfach nicht lang genug, kurze Abfahrten und dazwischen fast keine Aussicht.

Was Alpe D'Huez für die Alpen ist, wenn es um epische Anstiege geht, ist der Belles Filles für die Vogesen, denke ich. Im Gegensatz zur Alp kämpft man hier gegen eine Bestie, die einem manchmal Raum gibt (kurzer Abstieg) und dann mit zweistelligen Prozentzahlen zurückschlägt. Schöner Anstieg, guter Straßenbelag. Kurzum: ein Klassiker! Schön, wenn man mit seinen Kumpels darum wetteifern kann, wer sich le meilleur grimpeur nennen darf ;-)

Unglaublich schwer. Als ich das lange erste Stück nach unten sah, verließ mich der Mut, und ich hatte noch nicht einmal die Wand gesehen. Der flachere Teil nach 1 km ist himmlisch, aber danach geht es nur noch bergab bis zum Parkplatz am Gipfel. Und dann muss man die 22％... hinaufsteigen. Sehr glücklich, wenn man erst einmal dort ist (ich habe den Schotterteil auch nicht gemacht, wie die meisten Leute, glaube ich), schade, dass das Schild nicht mehr da ist!

Zweifellos einer meiner Lieblingsanstiege: nicht zu lang und extrem schwierig. Ich habe ihn zweimal bestiegen, aber damals gab es noch keinen Schotterweg. Beim zweiten Mal dachte ich daran, auf dem Parkplatz unterhalb des eigentlichen Gipfels anzuhalten, aber wenn man erst einmal dort ist, will man das Biest noch einmal bezwingen. Bei diesem zweiten Anstieg wurde ich nach etwa 2 km von Andy Schleck überholt, der seit 2 Jahren pausiert hatte, aber das war kaum zu merken. Mein Vater, der mit dem Wohnmobil auf dem Gipfel auf mich wartete, bestätigte mir, dass es tatsächlich Andy Schleck war, der den Berg hinaufflog.

Erstes Klettern außerhalb der Benelux-Länder und nachdem die Ballons diese Herausforderung angenommen haben! Der klassische Aufstieg ist schwieriger als die Superplanche ... Ich habe nie so sehr gelitten wie auf diesem letzten Stück Asphalt ... Aber das Gefühl am Gipfel, dass man diese Wand bezwungen hat, ist alles wert!

Ich gebe diesem Aufstieg jetzt fünf Sterne, aber beim Radfahren habe ich ganz anders darüber gedacht. Wie steil ich es fand, und ich spreche nicht nur von dem letzten, ekelhaft steilen, schottrigen und unanständigen Abschnitt. Es fing eigentlich schon ganz am Anfang an. Ich hatte nirgends das Gefühl, in meinen Rhythmus zu kommen, aber das könnte auch daran liegen, dass es mein sechster Tag in Folge auf dem Rad war. Aber die Ehrlichkeit gebietet es, dass es den Aufstieg wert ist. Die Schrift auf dem Asphalt gab mir das Gefühl, ein echter Etappenfahrer zu sein. Und die historische Geschichte macht den Aufstieg zu einem außergewöhnlichen Erlebnis.

Wenn Sie kein Spitzenkletterer sind, besteht der Trick hier darin, sich in den kurzen Flachstücken und Abfahrten auszuruhen. Die steileren Abschnitte gegen Ende des Weges werden Sie mit Sicherheit aus eigener Kraft bewältigen können. Wenn man ein Fall wird, kann man immer hin- und herpendeln, um die letzten Strecken zu überwinden ;-).

Der Aufstieg ist nicht einfach, aber wenn man etwas Erfahrung hat, sollte man es schaffen, den Gipfel zu erreichen. Einige sind schneller als andere. Übung macht den Meister. Die Bank befindet sich ganz oben auf der La Super Planche Des Belles Filles. Dort können Sie eine Pause einlegen, wenn Sie den ganzen Weg nach oben geradelt sind. Es gibt ein Stück Straße, das nicht asphaltiert ist.

Toller Aufstieg, den man unbedingt machen sollte, wenn man in der Gegend ist, der einzige Nachteil ist der unbefestigte Teil, aber es war alles in guter Form ;)

Ich habe diesen großen Namen als letztes Stück meiner Vogesenfahrt gemacht. Ich hatte bereits den Hundsruck und den Ballon d' Alsace bezwungen, und im Tal dachte ich, dass die Beine noch gut sind, aber sobald ich die ersten Meter dieses Monsters berührte, wusste ich, wie spät es war. Es würde ein Kampf werden, den Gipfel zu erreichen, ohne anzuhalten. Das ist mir gelungen, aber das Tempo war alles andere als zufriedenstellend. Ich habe versucht, das Tempo auf den besseren Abschnitten zu erhöhen, aber es fiel immer weiter ab. Nichtsdestotrotz kann ich es von der Liste der "Must-Do"-Besteigungen abhaken!

Wow! Nach einem Tag auf dem Col de Cheveres, dem Ballon D'alsace und dem Ballon de Servance beendete ich den Tag mit La Planche de Belles Filles. Wir beschlossen im Voraus, dort anzuhalten, und das war eine gute Entscheidung, denn der Regen kam vom Fuß des Anstiegs. Gleich zu Beginn ist es ziemlich steil. Also runterschalten und abbiegen. Während des Aufstiegs besteht die Möglichkeit, sich von Zeit zu Zeit zu erholen, und die kurze Länge ist ein großer Komfort. Auf den letzten 200 Metern des regulären Anstiegs muss man alles geben, denn man ist fast am Ziel.

Aber dann. La Super Planche de Belles Filles, das Schlussstück der Tour 2019, wird Sie noch in Versuchung führen. Schrecklich. So steil, dass das Vorderrad hochkommt und als ich etwas später über dieses steile Schotterstück absteigen will, funktionieren meine Bremsen nicht mehr und ich lenke in den Grünstreifen und stürze. Verrückt, aber sehr cool verrückt.

2. September 2020
Super cooler Aufstieg, aber definitiv nicht einfach. Schon Respekt vor den Jungs, die das bei der Tour als Zeitfahren hochfahren müssen. Der letzte Teil des Schotters ist ein Muss für die Steigung und das stolze Gefühl im Ziel.

Zusammen mit meinem Sohn geklettert, wenig Erfahrung und doch machbar!

Ich habe diesen Aufstieg am 15.9.19 gemacht. Der erste Teil ist harte Arbeit mit 13%. Danach ist der Aufstieg etwas erträglicher, aber wenn man schon ein paar Tage geklettert ist, ist er immer noch hart. Nach dem Parkplatz auf der rechten Seite folgt ein kurzer Abschnitt von 20 %. Es braucht ein bisschen Zähneknirschen. Nach etwa 200 m können Sie links zum Nachtisch abbiegen. Nach einem langen Stück unbefestigter Straße stehen Sie vor einer Mauer. Konzentrieren Sie sich auf das Rad und das Pedal.

17/7/2019 gleich nach der Tour gemacht! Schöner unregelmäßiger Anstieg! Nicht so lang und ja, der Ziegenweg ist mörderisch, aber ihr wisst ja, dass das Stück nicht so lang ist! Schöner Aufstieg, den Sie gemacht haben!

15-07-2018: Mit dem Finale auf der Skisprungschanze (20 %) ist dies ein epischer Anstieg, aber lassen Sie sich von den ersten Kilometern nicht täuschen. Bei Abschnitten von 13 % fließt die Milchsäure in Richtung Oberschenkel und Waden. Entspannen Sie sich gelegentlich und treten Sie auf den relativ flachen Abschnitten (8 bis 10 %) weiter in die Pedale. Kurz vor dem Gipfel erreichen Sie einen Parkplatz, fahren 200 Meter geradeaus und nehmen die Haarnadelkurve, wo die letzten 20 % auf Sie warten. Schöner Sinkflug über eine asphaltierte Landebahn. Hier können Sie an Ihrer Höchstgeschwindigkeit arbeiten. 90 km/h sind möglich, wenn man ein wenig mehr in die Pedale tritt und gut lenkt. Achten Sie darauf, dass Ihre Reifen nicht abgenutzt sind.

Lassen Sie sich nicht vom Profil überraschen; der erste Teil bis zur ersten Haarnadelkurve ist sofort steil, dann allmählich weniger steil, um mit einer Steilwand zu enden; ein schöner Abschluss!

Geritten während Les Trois Ballon. Wirklich ein Killer, wenn man schon 205 km und 4k Höhenmeter gefahren ist. Viele Radfahrer fahren hier hoch und harken. Sehr unregelmäßig. Besonders die letzten 200m haben es in sich

Geritten während Les Trois Ballon. Wirklich ein Killer, wenn man schon 205 km und 4k Höhenmeter gefahren ist. Viele Radfahrer fahren hier hoch und harken. Sehr unregelmäßig. Besonders die letzten 200m haben es in sich

Es ist von Anfang an ein harter Anstieg, und das spürt man auch. Dann kommt ein Stück, wo man etwas ruhiger klettern kann.
Unregelmäßiger Anstieg. Oben angekommen, geht es leicht bergab, so dass man das letzte Stück mit etwas Tempo angehen kann. Der schwierigste Teil kommt, wenn man die Kurve kriegt. Hier muss man sich bis zum Gipfel halten, dann folgt ein leichter Abstieg
in Richtung des Ziels am Tour de France-Schild.
Unbedingt machen, vor allem die letzten 200 Meter sind etwas Besonderes.

pfffff....eine echte Herausforderung. Hohe Prozentsätze und mit 35/27 als kleinstem Gang werden Sie wahrscheinlich die letzten 200m mit 20% en dansant fahren müssen.
Danach ist es flach und man kann die Säure eine Weile wegstrampeln. Ein Erlebnis!

Es macht einen großen Unterschied, ob man diesen Anstieg "separat" während einer Trainingsfahrt oder als Teil des Cyclo Trois Ballons nach 200km und über 3500hm erklimmt. Was für ein Horror ;-)

Schöner Aufstieg. Der Anfang war schwierig. Zum Glück gibt es Momente der Erholung, die das Ganze angenehm machen. Die letzten 400 Meter mit 22 % steigen Sie mit dem nötigen Adrenalin an. Überqueren Sie die Linie und genießen Sie, aber es gibt keine schönen Mädchen zu sehen.

Mann, was für ein harter Aufstieg, und das nicht nur wegen der Steilheit! Ich weiß nicht, wie es früher war, aber der Straßenbelag (vor allem die vielen kleinen Steine) ist heute sehr schlecht! Wenn sie diese Straße wieder aufbauen, werde ich zurückkommen, denn dann kann ich mindestens eine Minute schneller hochfahren! Vergessen Sie nicht, zum Ziel hinaufzusteigen, denn hier hört der Strava KOM auf und die schöne Aussicht beginnt!

Fantastischer Aufstieg! Es hat mir sehr gut gefallen. Ich habe ziemlich schnell meinen Rhythmus gefunden und es gibt noch einige Erholungsmomente auf dem Anstieg.
Es hilft auch, dass er kurz ist. Gute Straßenverhältnisse und wenig Verkehr.
Auch die Abfahrt ist fantastisch, letzter Teil +90km/h

Eine Herausforderung. Auf der Karte ist er nicht als steil gekennzeichnet. Der erste Kilometer ist also eine Überraschung, vor allem wenn es 32 Grad sind. Sehr steile Abschnitte von plus 10%. Aber jeder Kilometer ist ausgeschildert, wie steil er ist. Harte Arbeit. Keine schöne Aussicht, aber ein Muss für die Mutigen. Ein befriedigendes Gefühl, wenn man den Gipfel erreicht hat.

Wenn Sie in der Gegend sind, ignorieren Sie es nicht und fahren Sie mit dem Fahrrad hinauf.
Allerdings ist der Aufstieg wirklich nicht schön und sehr künstlich. Die 22%ige "Rampe" am Ende bestätigt den enormen künstlichen Charakter dieses Anstiegs. An der Spitze gibt es kaum noch Leben.

Ich dachte, ich würde es schnell machen. Immerhin hat Froome 16'11'' gebraucht. So ein Wadenbeißer! Nirgendwo kommt man in seinen Rhythmus, und wenn man denkt, dass man es geschafft hat, bekommt man weitere 22 Prozent für seine Entscheidung: im Zickzackkurs nach oben. Ein schönes Gefühl der Zufriedenheit danach.

Der Aufstieg ist zu anspruchsvoll, um ihn auszulassen. Erwarten Sie keine spektakuläre Aussicht, bis Sie den Gipfel erreicht haben. Der Anstieg ist uneben, und lassen Sie sich nicht von der durchschnittlichen Steigung täuschen; regelmäßig werden Sie die 13,+% erreichen. Fast oben angekommen, muss man ihn suchen: Man steigt ein Stück über den Parkplatz hinunter und biegt rechts ab, um den Nachtisch zu holen (22 %).

Fantastischer Straßenbelag und wenig Verkehr. Keine Durchgangsstraße, also der gleiche Weg hinunter wie hinauf. In der Abfahrt sind die letzten 1,5 km gerade, so dass man gut beschleunigen kann.

Sie beginnen mit einem relativ langen Stück gerader Straße, bei dem Sie sofort sehen können, dass es stark bergauf geht. Der Asphalt ist neu und es ist relativ ruhig, weil man nicht überqueren kann.
Außerdem war es einer der langweiligsten Cols, die ich je gemacht habe, mit wenig schönen Aussichten und einem super steilen letzten Teil.