Flüelapass

Schöner Anstieg mit herrlicher Aussicht auf die Berge. Die Steigungen sind ziemlich gleichmäßig, mit nur ein paar sehr steilen Abschnitten. Die letzten 5 km sind steiler, aber immer noch recht gleichmäßig.
Es gibt einige Autos, aber die Straße ist breit und sie wissen, wie man ein Fahrrad sicher überholt. Ich bin auf zwei Baustellen mit Ampeln gestoßen, die einen zwar kurzzeitig zum Anhalten zwingen, aber auch die Autos bündeln und so in der zweiten Hälfte des Anstiegs lange Pausen ohne Autos ermöglichen.

Das erste Mal, dass ich so einen Aufstieg mache, also gibt es nicht viel, mit dem ich vergleichen kann. Es gibt einige Ampeln aufgrund von Straßenarbeiten atm. Diese können ein Ärgernis sein, es macht den Verkehr auf dem Rest der Steigung weniger konstant.

Da ich in der Gegend wohne, würde ich Albulapas vor Fluelapas bevorzugen. Das Beste ist natürlich, sie zu kombinieren, aber dann zuerst Albulapas von Filisur Seite.

Schöner Anstieg, der an vielen Stellen gut verläuft, aber zum Ende hin etwas kniffliger war (ich bin auch nicht wirklich in Form und bei Gewicht 😅€

Freundliche, laufende Steigung auf perfektem Schweizer Asphalt. Ich fuhr es in 98 mit wenig Verkehr und leider bewölkt Bedingungen.

Ich habe den Anstieg an einem sonnigen Samstag Anfang September in Angriff genommen, der Verkehr ist schon am frühen Morgen ziemlich dicht: Die Abschnitte mit wechselnden Ampeln sind nicht hilfreich, weil sie die Autos verdichten, die einen dann in regelmäßigen Abständen überholen. Die erste Hälfte der Strecke ist leicht zu fahren, die Steigung ist gering und gleichmäßig; ab einer Höhe von 2000 Metern weht jedoch ein starker Gegenwind, der das Treten schwerer macht, als es ist (es fühlte sich an wie etwa 10％).

Der Anstieg ist nicht übermäßig steil, nimmt aber mit der Höhe zu, so dass er am Ende schwieriger zu bewältigen ist als am Anfang.
Oben angekommen ist es recht schön, obwohl die andere Seite noch schöner ist.
Der Asphalt ist sehr gut und der Verkehr ist stärker, als ich erwartet hatte.

Es ist ein schöner Pass, und für mich ist er ein bisschen schwerer, als ich aufgrund des Profils erwartet hatte (könnte natürlich auch daran liegen, dass wir den Wolfgangpass direkt davor gemacht haben. Allerdings ist es windig, und es sind ziemlich viele Autos unterwegs. Der Asphalt ist in Ordnung, bis auf die Abschnitte, wo man nur offroad zwischen den Steinen fährt. Der Abstieg auf der anderen Seite ist sehr schön!

Schöner Aufstieg von Davos aus. Dieser Weg fühlte sich wie die leichte Seite an, doch ab Susch gab es zwischendurch viel würzigere Abschnitte. Ab Davos schwingt man sich auf perfekten Strassenabschnitten zwischen den Bäumen hoch. Ab Damiano's Gasthuis (eine schöne Haarnadelkurve an einer kleinen Kirche vorbei) wird es etwas steiler, aber nirgends wird es wirklich schwierig. An den Wochenenden im Juni ist es unglaublich viel los mit Autos, Motorrädern und anderen Radfahrern. Wenn möglich, sollten Sie also unter der Woche fahren.

Die Schweizer Weltstadt Davos, bekannt für das jährliche Weltwirtschaftsforum mit den führenden Politikern der Welt, ist auch der Ausgangspunkt für den schönen Aufstieg über den Flüelapass. Vorbei am Davoser See und kurz vor dem Ortseingang von Davos überqueren Sie links die Bahnlinie und der sanfte Anstieg beginnt. Danach geht es in einen langen, kontinuierlichen Anstieg ohne Höhenunterschiede über, bei dem man zwischen den Wäldern radelt und der Fluss auf der rechten Seite ein wenig tiefer sinkt.
In Dörfli (1800m) passieren Sie den Pischa-Skilift und nach dem Ausfahren aus Tschuggen (Baumgrenze 2000m) folgen einige Kehren, die Sie zusammen mit dem Bergbach zwischen den Felsen zum Bergsee und Hotel auf der Passhöhe bringen. Herrliche Aussicht rechts vom Schwarzhorn Fluëla (3146m), eine Herausforderung für einen radfreien Tag!
Auf dem Weg nach Susch/Zernec und St. Moritz herrschte viel Wind zwischen den beiden Bergkämmen und starker Verkehr (auch Busse und Lastwagen).