Pavé de Mons-en-Pévèle è una salita situata nella regione Nord. Ha una lunghezza di 1.1 km, un dislivello di 17 m e una pendenza media del 1.5%. La salita ottiene quindi 4 punti di difficoltà. Il punto più alto è a 65 m sul livello del mare. I membri della community Climbfinder hanno condiviso 5 esperienze su questa salita e hanno caricato 10 foto.
Nome della strada: Pave de Blocus
4.0 da EphremKQuesta è una traduzione automatica, la lingua originale è: Francese.La parte finale di una delle tre tappe della Parigi-Roubaix'a 5 stelle. I ciottoli non sono progettati per essere comodi e questo settore può essere molto fangoso, quindi fate attenzione. Esposto al vento.... per saperne di più
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La parte finale di una delle tre tappe della Parigi-Roubaix'a 5 stelle. I ciottoli non sono progettati per essere comodi e questo settore può essere molto fangoso, quindi fate attenzione. Esposto al vento.
La partie finale d'un des trois 5 étoiles de Paris-Roubaix. Les pavés ne sont pas arrangés pour etre confortables, ce secteur peut être très boueux aussi attention. Exposé au vent.
Uno dei settori in pavé classificati 5 stelle della Parigi-Roubaix. A mio parere, il pavé del blocco è molto meno violento di quello della Trouée d'Arenberg. Sono meno disarticolati, meno irregolari e meno sporgenti. In alcuni punti, la terra polverosa riempie gli spazi tra le pietre.
Sono riuscito a pedalare molto più velocemente che ad Arenberg.
Detto questo, la corsa è stata comunque molto mossa.
Il giorno dopo la Parigi-Roubaix, i trattori sono tornati al lavoro su queste strade che sono soprattutto sentieri agricoli.
Un des secteurs pavés notés 5 étoiles sur le Paris-Roubaix. Selon moi, ces pavés du blocus sont nettement moins vicieux que ceux de la Trouée d’Arenberg. Ils sont moins disjoints, moins irréguliers et moins saillants. Et sur certains passages, de la terre poussiéreuse, parfois boueuse, comble les interstices entre les cailloux.
Je suis parvenu à rouler beaucoup plus rapidement qu’à Arenberg.
Cela dit, ça secoue très fort tout de même.
Dès le lendemain du Paris-Roubaix, les tracteurs reprenaient leur travail sur ces chemins qui, avant tout, sont des chemins agricoles.
È davvero difficile, perché prima di questo punto si è già affrontata la prima parte di Mons-en-Pévèle. Soprattutto la piccola curva a sinistra toglie completamente quel poco di velocità che era rimasta. Rinuncia alla pista grande!
Dit is echt hard omdat je hiervoor het eerst deel van Mons-en-Pévèle al gehad hebt. Zeker het bochtje naar links neemt de weinig snelheid die je nog had helemaal weg. Afzien tot op de grote baan!
In nessun momento ci si preoccupa del fatto che si sta salendo gradualmente, perché ci si preoccupa solo di sopravvivere ai sampietrini. Ovviamente è epico pedalare una volta! Alla fine, si può salire fino al villaggio di Mons-en-Pevele.
Op geen enkel moment ben je bezig met het feit dat je geleidelijk aan het klimmen bent, want je bent alleen maar bezig om de kasseien te overleven. Uiteraard wel episch om eens te fietsen! Aan het eind kun je nog even doorklimmen naar het dorpje Mons-en-Pevele.
Pezzo forte di ciottoli. L'intera striscia (5 stelle nella Parigi-Roubaix) è lunga 3 km. Quando si arriva a quest'ultima parte, si è già abbastanza scossi. I ciottoli sono in cattivo stato e di solito coperti da uno strato di fango. Se si trova il coraggio di guardarsi intorno, si ottiene una vista di Pevelenberg e della chiesa di Mons-en-Pévèle. Dopo lo sferragliare sui ciottoli ho scalato Pevelenberg attraverso il Westside, anch'esso raccomandato.
Stevig stuk kasseien. De volledige strook (5 sterren in Parijs-Roubaix) bedraagt 3km. Wanneer je dit laatste stuk vals plat voorgeschoteld krijgt ben al behoorlijk doorheen geschud. De kasseien liggen er slecht bij en meestal bedekt met een laag modder. Als je de moed vindt om rond te kijken krijg je een zicht op Pevelenberg en de kerk van Mons-en-Pévèle. Ik heb na het gerammel op de kasseien Pevelenberg beklommen via de Westkant, ook een aanrader.
| 7 km/h | 00:09:37 |
| 11 km/h | 00:06:07 |
| 15 km/h | 00:04:29 |
| 19 km/h | 00:03:32 |
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