Col du Nufenen

Départ à 9h d'Ulrichen. Le col du Nufenen était ma première ascension dans le tour avec le col du Gotthard et le col de la Furka. Les premiers kilomètres à travers la forêt et ensuite suit une belle mais raide vallée que vous êtes aux virages en épingle à cheveux. La montée reste entre 8 et 10％. C'est épicé mais très beau. Au sommet, un joli col vous attend avec un petit lac, un café et un magasin. Les bouteilles d'eau sont à 4 francs au-dessus.

Montée difficile sans pause. Les 9 derniers kilomètres ont une pente très constante de plus de 9％, avec de très longues lignes droites et des virages vers la fin.
Il est conseillé de se fixer un rythme qui peut être maintenu tout au long de la montée et de tenir compte de l'élévation à la fin du col.
La vue est magnifique, surtout au sommet, bien que d'autres cols en Suisse soient meilleurs à cet égard.
L'asphalte est très bon de ce côté, mais la descente perd un peu de son charme car les blocs de béton rendent la circulation à grande vitesse assez cahoteuse.
Un col qui vaut la peine d'être fait en combinaison avec le San Gottardo en raison du peu de trafic qu'ils ont tous les deux et, si vous avez de bonnes jambes, également avec la Furka.

Deuxième ascension de la boucle Furka/Nufenen/Gotthard.
Je l'ai trouvée mentalement éprouvante : la deuxième partie est une section interminable de plus de 9％, pas de panorama apaisant à apprécier pendant la montée, et il était sur le point de pleuvoir. Vous ne pouvez pas deviner où la route va jusqu'à ce que vous soyez dans les dernières épingles à cheveux !

Bon restaurant au sommet, beaucoup d'options au choix ! Et descente rapide vers Airolo.

Très belle montée, avec des vues magnifiques. Les derniers kilomètres sont particulièrement difficiles, en partie à cause de la hauteur du col. Hautement recommandé, en particulier pour les itinéraires du furkapass, du nufenenpass et du gotthardpass.

Belle montée, raide mais régulière, avec deux petits moments pour reprendre son souffle. La deuxième partie, de la traversée du petit pont au sommet est une montée constante de 10 à 12％ avec très peu de morceaux en dessous de 10％.
Dur, mais la beauté du paysage et la tranquillité permettent de monter vite et bien.
Magnifique !

Montée très régulière mais raide. Juste magnifique. Bon dosage et tu te lèves bien. Selon la tradition, le restaurant à l'étage n'ouvre que le 1er juillet. C'est un élément à prendre en compte, car sinon il n'y a pas grand-chose. La vue en hauteur est phénoménale avec même un lac glaciaire à l'image de l'Islande (Jökulsárlón).

Une montée difficile avec peu de trafic. Considéré comme le troisième après St Gotthard/Tremola et Furka, il s'est fait sentir.
De belles vues au sommet et des murs de neige même en juin.

Cheers

En août, il s'agissait de la deuxième ascension de notre défi du Gothard. Celui-ci s'insinue dans vos jambes bien que les pourcentages ne deviennent jamais extrêmes. Surtout dans les derniers kilomètres, vous êtes récompensé par des vues magnifiques.

Petite montée épicée. Dans les points d'escalade plus lourds que disons l'Alpe d'Huez.
Pour moi, c'était la troisième montée de la journée, après le Susten et le Grimsel, et il ne restait plus grand-chose. J'ai trouvé qu'il s'agissait de la moins belle des 4 ascensions de l'Alpenbrevet (le 4ème col était la Tremola au-dessus du Gotthard), mais elle en vaut la peine.

Montée en juillet 2019 dans le cadre de la magnifique boucle Nufenen/Gotthard/Furka/Grimsel.
Col solide dans un cadre magnifique.
Une boucle incontournable pour tout amateur !

Belle ascension ! Le paysage passe lentement d'une forêt à un paysage vert, puis à un col rocheux. J'ai été un peu surpris de voir les moulins à vent sur le mur du barrage dans les montagnes. Au sommet, vous avez une belle vue, et il y a une boutique de souvenirs et un restaurant.

Bon à combiner avec le Gotthard et le Furkapass.

Cyclisme le 26/08/2019 comme première ascension dans le fantastique tour (également recommandé par vous) Nufenen/Gotthard/Furka.

En quittant Ulrichen au petit matin, vous traversez d'abord le Rhône et la piste de la ligne Matterhorn-Gotthard avant de gagner immédiatement de l'altitude dans un virage raide (4 virages en épingle à cheveux) le long de profonds ravins de rivière à travers la forêt. Après un court plateau, la vallée s'ouvre au-dessus de la ligne des arbres et la pente ne descend pas en dessous de 8％ jusqu'au sommet. Il faut d'abord suivre la rive de la rivière de montagne, que l'on traverse à mi-parcours, sur une longue route légèrement sinueuse à flanc de montagne. Suivi de 10 virages en épingle à cheveux sur la paroi rocheuse jusqu'au sommet. Vous pouvez voir le barrage de Griessee avec les moulins à vent, mais ce n'est pas le point final. La hauteur du col est un petit lac de montagne avec un beau panorama à 360° légèrement perturbé par les lignes électriques et les poteaux. Vous pouvez y manger et y boire.

Toute la montée se fait sur une route large, bien goudronnée et peu fréquentée. Dommage qu'il n'y ait pas de marquage kilométrique ou d'information cycliste le long du chemin.

L'ascension la plus difficile de Suisse, selon Fabian Cancellara (je ne l'ai pas trouvée si facile que ça), est un beau défi dans un paysage magnifique. Cela vaut vraiment la peine de faire un tour !

Vous commencez dans la forêt par quelques virages en épingle à cheveux. Lorsque vous sortez de la forêt, vous pouvez voir au loin où vous voulez aller : une belle série de virages en épingle à cheveux dans les alpages puis dans les rochers. Ce n'est pas une route de transit très fréquentée, le col est donc assez calme. Il s'agit également d'une ascension régulière avec peu de montées abruptes. Lorsque vous êtes au sommet, vous avez une vue magnifique sur certains sommets suisses très célèbres. Il y a aussi un restaurant au sommet avec une terrasse si vous voulez boire et manger quelque chose. Il est en tout cas moins touristique que le col du Gothard. La combinaison avec le col du Gotthard et le col de la Furka est un très beau tour. Vous pouvez également éviter ce dernier en prenant le train auto sous le col de la Furka. Il y a un compartiment de train pour les cyclistes et les piétons.