Col du Grand-Saint-Bernard

Esta subida es algo increíble: no tiene pendientes difíciles pero es larga, muy larga, infinita, llegas a un punto que casi la odias: llevas más de una hora pedaleando y todavía no ves la cima, te estás quedando sin energía y el viento sigue azotándote la cara, te gustaría tirar la bici y decir "¡Basta! Me detengo aquí"... pero es sólo un momento, porque eres tú quien ha decidido afrontarlo y sabías muy bien lo que ibas a hacer; te pones de nuevo en marcha con más determinación que antes y muerdes esos últimos kilómetros de carretera con todas tus últimas fuerzas.
Y entonces entras en el túnel, allí empiezas a darte cuenta de que lo has conseguido, sales, sigues la carretera que gira ligeramente a la izquierda y, como en un sueño, aparece el lago.
Llegas a la cima y piensas en cuántas personas, a diferencia de ti que lo hiciste por diversión, han recorrido ese camino: salassi, romanos, monjes, emigrantes, soldados napoleónicos... Te das cuenta de que estás en un lugar donde la historia es densa y la naturaleza estupenda, y allí sólo puedes amar esta colina.

Subida fenomenal en su último tramo, donde la SS 27 deja a la derecha la carretera principal que conduce al túnel. Pendientes pedaleables, pero el desnivel es muy notable y el hecho de no entender muy bien dónde está la cima es algo desalentador. Lo magnífico es la grandiosidad de las cumbres, un paisaje excepcional y la altitud hacen que la ascensión sea épica. Viajé en octubre prácticamente solo . La recompensa a la llegada es un panorama impresionante.

Lo que fue imposible para los corredores del Giro d'Italia en mayo de 2023 debido a la nieve (tomaron el túnel) fue posible para mí a principios de septiembre. Subir en bicicleta por el lado italiano de este puerto literalmente transfronterizo.
Es uno de los pasos históricamente más importantes de la región alpina. Construido por los romanos, utilizado en la Edad Media por Carlomagno y en 1800 por Napoleón con su ejército de 30.000 hombres.
La subida es bastante larga, sin porcentajes extremos en los que hay que dosificarse principalmente en el primer tramo largo para tener algo en el depósito antes del duro final.
La primera parte (20 km) es una carretera ancha y concurrida que sale del Valle de Aosta a través de las primeras curvas cerradas con fabulosas vistas ya a lo largo del camino. Tras desviar la mayor parte del tráfico de coches y camiones hacia la izquierda, en dirección al túnel de Saint Rhémy, el tramo final (14 km), puramente natural, comienza a la derecha con una serie de curvas cerradas que ascienden por el flanco rocoso. Por el camino, se pasa brevemente por debajo del tubo cubierto de aproximación a la entrada del túnel antes de terminar en un entorno de alta montaña por encima de la línea de árboles de 2.000 metros. Sólo hay un disciplinado tráfico turístico de coches y motos.
El pequeño y hermoso lago, con puestos de souvenirs frente al Hotel Albergo Italia y bajo la atenta mirada de la estatua de San Bernardo, es el presagio de la frontera, ya que la cumbre efectiva se encuentra un poco más allá, en territorio suizo.
El paso atraviesa el histórico edificio del Hospicio, con hotel, restaurante, capilla, museo, tienda de recuerdos y aparcamiento. Sigue siendo modesto y, por tanto, no es un recinto ferial como en el Stelvio.

Práctico: En el primer tramo suele haber una franja decente de asfalto habilitada para ciclistas junto al tramo para coches.
Dispersos a lo largo de la ruta hay algunos túneles cortos y galerías donde una luz roja intermitente para bicicletas nunca viene mal.
Abastecimientos y fuentes de agua a lo largo del camino sin problema.
Salga temprano si es posible, ya que la subida es por el lado sur y apenas tiene sombra.

¡¡¡Histórico TOP CLIM con maravilloso paso de alta montaña entre Italia y Suiza!!!

Una subida que no hay que perderse. En los primeros 32 km se puede pedalear a buen ritmo y no hay ningún tramo realmente empinado. Se pedalea en dirección al túnel, por lo que el tráfico es relativamente denso. En varios lugares se deja espacio extra para el ciclismo. Hacia la bifurcación entre el túnel y pasar algunos pueblos más pequeños y vienen las vistas más bonitas. Después de la bifurcación, comienza la bonita subida. A unos 10 km, un aparcamiento a la derecha y la primera vista de la última parte de la subida. Los kilómetros de subida empiezan a acumularse y la última parte también se vuelve más exigente con menos (ninguna) parada de descanso. ¡Realmente impresionantes las vistas de las curvas cerradas y la ruta a cubrir! Al menos - parte de la ruta sólo reaparece después de la siguiente curva en horquilla, pero estas vistas - además de (mentalmente) morder a través - son simplemente impresionantes. Al final, antes de la subida, pedalee hacia el lado suizo y disfrute del lago a ambos lados de la frontera.

Los primeros 20 km son muy aburridos, por una carretera de tráfico. Sube ligeramente, así que progresa, por suerte. Después del desvío del túnel, la subida es cada vez más bonita. El final es precioso, un auténtico puerto alpino clásico. Pero no te dejes engañar si crees ver la cumbre, decepciona unas cuantas veces. Pero después del túnel/galería, ¡ya está!

Muy bonito, primera parte desde Aosta con algo de tráfico, pero más que bien...segunda parte preciosa casi sin coches

¡Qué viaje tan increíble fue este! Hacía mucho calor cuando estuve allí, así que empecé temprano (07:00). La temperatura era buena y se pasa la mayor parte del tiempo en la sombra. El tráfico también era mínimo. Una vez pasada la entrada del túnel, la subida es realmente mágica y los últimos metros hasta la cima son preciosos. La subida no es realmente dura en ninguna parte y regularmente se encuentran lugares para rellenar las botellas de agua. En resumen
una fantástica subida desde Aosta ❤️

La subida más bonita del año. Nunca demasiado difícil, magníficos paisajes. Un descenso de 10 estrellas.
En la punta el estanque es muy bonito, no hay demasiado tráfico desde los desvíos del túnel hacia adelante

Comenzó en Étroubles, en el lado italiano, por lo que no tuvo que pedalear mucho tiempo en la concurrida ruta. En cuanto gire a la derecha hacia el paso, y deje atrás el tráfico de paso, podrá pedalear con tranquilidad. La primera mitad es fácil de hacer, la segunda mitad la altitud juega un papel y se vuelve más difícil. Hermoso entorno.

Subida que se convierte en hermosa en el momento en que se abandona la carretera principal. Hermosa naturaleza con magníficas vistas. Sólo asegúrate de que tu pipa no esté vacía antes del final. Hablo por experiencia 🥵

Muy bonito, lamentablemente muchas motos que te cortan el paso.
El comienzo es en una carretera muy transitada, pero una vez que las carreteras se dividen sólo quedan los ciclistas, las motos y los turistas.
En la cima, tienes el hospicio, ¡definitivamente vale la pena pasar la noche allí!

Comenzó desde la vallepina. No es muy empinada pero es larga. Pequeño trozo antes del paso en una carretera con mucho tráfico de mercancías. Sólo unos pocos kilómetros. Luego subimos el puerto, tranquilo y con un excelente firme. Cuanto más alto mejor, en la cima puede hacer frío.

Fantástica subida desde Aosta (Italia), sobre todo porque el tráfico pasa por el túnel y apenas hay coches en el puerto. El col no tiene un gran nombre y por lo tanto no es conocido por las masas de motociclistas. Además, esta carretera siempre fue muy mala para los ciclistas, pero hace unos años se renovó por completo. Un asfalto perfecto. Maravillosa subida. Si crees que tienes la cima a la vista, te equivocas y obtienes una deliciosa serie de curvas para que elijas.

Hice una bonita subida desde el camping Grand Combin en Valpelline. El paso era bastante tranquilo y la vista era estupenda.