Col du Grand-Saint-Bernard

Dieser Anstieg ist etwas Unglaubliches: er hat keine schwierigen Steigungen, aber er ist lang, sehr lang, unendlich lang, man kommt an einen Punkt, an dem man es fast hasst: man tritt seit mehr als einer Stunde in die Pedale und man sieht immer noch nicht den Gipfel, man hat keine Energie mehr und der Wind peitscht einem weiterhin ins Gesicht, man möchte das Fahrrad wegwerfen und sagen "Genug! Aber es ist nur ein Moment, denn du hast dich entschieden, dich dem zu stellen, und du wusstest genau, was du tun würdest; du fährst wieder los, mit mehr Entschlossenheit als zuvor, und du beißt die letzten Kilometer der Straße mit aller Kraft.
Und dann kommst du in den Tunnel, dort beginnst du zu begreifen, dass du es geschafft hast, du steigst aus, folgst der Straße, die leicht nach links abbiegt, und wie in einem Traum erscheint der See.
Du kommst oben an und denkst daran, wie viele Menschen im Gegensatz zu dir, der du es nur zum Spaß gemacht hast, diesen Weg zurückgelegt haben: Salassi, Römer, Mönche, Migranten, napoleonische Soldaten... Du merkst, dass du an einem Ort bist, an dem die Geschichte dicht und die Natur überwältigend ist, und da kannst du diesen Hügel nur lieben.

Phänomenaler Anstieg in seinem letzten Abschnitt, wo die SS 27 die Hauptstraße verlässt, die zum Tunnel auf der rechten Seite führt. Pedalable Steigungen, aber der Unterschied in der Höhe ist sehr spürbar und die Tatsache, dass Sie nicht ganz verstehen, wo der Gipfel ist etwas entmutigend. Das Großartige ist die Erhabenheit der Gipfel, eine außergewöhnliche Landschaft und die Höhe machen den Aufstieg episch. Ich bin im Oktober praktisch allein gereist. Die Belohnung bei der Ankunft ist ein atemberaubendes Panorama!

Was den Fahrern des Giro d'Italia im Mai 2023 wegen des Schnees unmöglich war (sie nahmen den Tunnel), war für mich Anfang September möglich. Mit dem Fahrrad auf der italienischen Seite dieses buchstäblich grenzüberschreitenden Passes.
Er ist einer der historisch wichtigsten Pässe im Alpenraum. Er wurde von den Römern erbaut, im Mittelalter von Karl dem Großen und im Jahr 1800 von Napoleon mit seiner 30.000 Mann starken Armee benutzt.
Der Anstieg ist recht lang und hat keine extremen Prozentsätze, wobei man vor allem im ersten langen Abschnitt dosieren muss, um vor dem harten Finale noch etwas im Tank zu haben.
Der erste Teil (20 km) ist eine verkehrsreiche, breite Straße, die sich aus dem Aosta-Tal herausschlängelt und bereits auf dem Weg zu den ersten Haarnadelkurven fabelhafte Aussichten bietet. Nachdem der größte Teil des Pkw-/Lkw-Verkehrs nach links in Richtung des Tunnels von Saint Rhémy umgeleitet wurde, beginnt der rein natürliche letzte Abschnitt (14 km) auf der rechten Seite mit einer Reihe von Haarnadelkurven an der felsigen Flanke. Unterwegs radelt man kurz unter der überdachten Zufahrtsröhre zum Tunneleingang hindurch, bevor man in einer Hochgebirgslandschaft oberhalb der 2000 Meter hohen Baumgrenze ankommt. Es herrscht nur disziplinierter touristischer Auto- und Motorradverkehr.
Der schöne kleine See mit den Souvenirständen vor dem Hotel Albergo Italia und unter dem wachsamen Auge der Bernhardiner-Statue ist der Vorbote der Grenze, denn der eigentliche Gipfel liegt etwas weiter auf Schweizer Gebiet.
Der Passübergang führt direkt durch das historische Hospizgebäude mit Hotel, Restaurant, Kapelle, Museum, Souvenirshop und Parkplatz. Es bleibt bescheiden und ist somit kein Rummelplatz wie auf dem Stelvio.

Praktisch: Auf dem ersten Teilstück gibt es neben der Autostrecke meist einen anständigen Asphaltstreifen für Radfahrer.
Verstreut über die Strecke gibt es einige kurze Tunnel und Galerien, bei denen ein rotes Fahrradblinklicht nie schaden kann.
Verpflegungsstellen und Wasserquellen entlang der Strecke sind kein Problem.
Fahren Sie möglichst früh los, da der Anstieg auf der Südseite liegt und kaum Schatten spendet.

Historischer TOP CLIM mit wunderschöner Hochgebirgspassüberquerung zwischen Italien und der Schweiz!!!

Ein Aufstieg, den man nicht verpassen sollte! Die ersten ca. 32 km sind gut zu radeln und nirgends wird es richtig steil. Sie radeln auf der Strecke in Richtung Tunnel, also relativ viel Verkehr. An mehreren Stellen wird extra Platz für Radfahrer gemacht. In Richtung der Gabelung zwischen Tunnel und passieren einige kleinere Dörfer und kommen die schönere Aussicht. Nach der Abzweigung beginnt der schöne Anstieg. Bei ca. 10 km ein Parkplatz auf der rechten Seite und der erste Blick auf den letzten Teil des Anstiegs. Die Kletterkilometer summieren sich, und der letzte Teil wird auch anspruchsvoller mit weniger (keinen) Pausen. Die Aussicht auf die Haarnadelkurven und die zu bewältigende Strecke ist wirklich atemberaubend! Immerhin - ein Teil der Strecke taucht erst nach der nächsten Kehre wieder auf, aber diese Ausblicke sind - neben dem (mentalen) Durchbeißen - einfach atemberaubend. Am Ende vor dem Anstieg radelt man auf die Schweizer Seite und genießt dann den See auf beiden Seiten der Grenze.

Die ersten 20 km sind todlangweilig, auf einer Durchgangsstraße. Es geht leicht bergauf, also kommt man zum Glück voran. Nach der Abzweigung beim Tunnel wird der Anstieg immer schöner. Das Finale ist wunderschön, ein echter klassischer Alpenpass. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, wenn Sie glauben, den Gipfel zu sehen, er enttäuscht ein paar Mal. Aber nach dem Tunnel/Galerie ist man da!

Sehr schön, erster Teil von Aosta mit etwas Verkehr, aber mehr als ok...zweiter Teil schön mit fast keinen Autos

Was für eine erstaunliche Fahrt das war! Es war sehr heiß, als ich dort war, also habe ich früh angefangen (07:00 Uhr). Die Temperatur war gut und man fährt die meiste Zeit im Schatten. Auch der Verkehr war minimal. Sobald man den Tunneleingang passiert hat, ist der Aufstieg wirklich magisch und die letzten Meter bis zum Gipfel sind wunderschön. Nirgendwo ist der Aufstieg wirklich schwer und Sie werden regelmäßig auf Stellen stoßen, an denen Sie Ihre Wasserflaschen auffüllen können. Kurzum
ein fantastischer Aufstieg von Aosta aus ❤️

Der schönste Aufstieg des Jahres. Nie zu schwierig, herrliche Landschaften. Ein 10-Sterne-Abstieg.
Oben an der Spitze ist der Teich sehr schön, es gibt nicht zu viel Verkehr von den Tunnelumleitungen weiter

Wir starteten in Étroubles, auf der italienischen Seite, so dass wir nicht lange auf der stark befahrenen Strecke fahren mussten. Sobald Sie rechts auf den Pass abbiegen und den Durchgangsverkehr hinter sich lassen, können Sie ganz entspannt radeln. Die erste Hälfte ist leicht zu bewältigen, in der zweiten Hälfte spielt die Höhe eine Rolle und es wird schwieriger. Schöne Umgebung!

Ein Aufstieg, der schön wird, sobald man die Hauptstraße verlässt. Wunderschöne Natur mit herrlicher Aussicht. Stellen Sie nur sicher, dass Ihre Pfeife vor dem Finale nicht leer ist. Ich spreche aus Erfahrung 🥵.

Sehr schön, leider viele Motorräder, die einen vom Pass abschneiden.
Der Anfang liegt an einer stark befahrenen Straße, aber sobald sich die Straßen teilen, bleiben nur noch Radfahrer, Motorräder und Touristen übrig.
Oben befindet sich das Hospiz, in dem es sich auf jeden Fall lohnt, die Nacht zu verbringen!

Ausgehend von Vallepine. Nicht wirklich steil, aber lang. Kleines Stück vor der Passhöhe an einer stark befahrenen Straße mit Güterverkehr. Nur ein paar Kilometer. Dann geht es den Pass hinauf, ruhig und mit ausgezeichnetem Straßenbelag. Je höher, desto besser, oben kann es kalt sein.

Fantastischer Aufstieg von Aosta (Italien) aus, zumal der Verkehr durch den Tunnel fließt und kaum Autos auf dem Pass unterwegs sind. Der Col hat keinen großen Namen und ist daher der breiten Masse der Motorradfahrer nicht bekannt. Außerdem war diese Straße immer sehr schlecht für Radfahrer, aber vor ein paar Jahren wurde sie komplett renoviert. Perfekter Asphalt. Wunderbarer Aufstieg. Wenn Sie denken, dass Sie den Gipfel im Visier haben, irren Sie sich und bekommen eine köstliche Reihe von Kurven, die Sie auswählen können.

Ein schöner Aufstieg vom Grand Combin Campingplatz in Valpelline. Auf dem Pass war es ziemlich ruhig und die Aussicht war großartig.