| Berühmter Anstieg |
| Kopfsteinpflaster |
| #76 schwierigste Anstieg in der Region Provinz Flämisch-Brabant |
| #41 anstiege mit den meisten Höhenmetern in der Region Dijleland |
| #68 längste Anstieg in der Region Druivenstreek |
| #48 durchschnittlich steilster Anstieg in der Region Dijleland |
IJskelderlaan ist ein Anstieg in der Region Druivenstreek. Die Strecke ist 0.7 Kilometer lang und überbrückt 48 Höhenmeter mit einem durchschnittlichen Gefälle von 6.5%. Der Anstieg erzielt so 37 Bergpunkte. Der höchste Punkt liegt auf 101 Metern. Mitglieder der Climbfinder-Community haben 5 Bewertungen zu diesem Anstieg geteilt und 0 Fotos hochgeladen.
Straßennamen: IJskelderlaan, Kouterstraat & Korteveld
Willkommen! Aktiviere deinen Account und werde Teil der Community. Eine Bestätigung-E-Mail findest du in deinem E-Mail-Postfach.
Wenn du Fotos hochladen möchtest, erstelle bitte erst einen Account. Es dauert nur 1 Minute und ist kostenlos.
Mit Google fortfahren
Mit Facebook fortfahren
Mit E-Mail anmelden
Das Tempo wird durch das noch relativ schlechte Kopfsteinpflaster am Anfang des Anstiegs herausgenommen. Danach sogar auf relativ gutem, konvexem Asphalt. Links hoch und es folgt ein böser Sporn.
Snelheid wordt eruitgehaald door toch relatief slechte kassei bij het begin van de klim. Nadien gelijkmatig op relatief goed bollend asfalt. Boven naar links en er volgt een venijnige uitloper.
Das Kopfsteinpflaster am Fuße der Steigung lässt das Tempo rasseln, und gleich danach kommt der steilste Teil. Wenn Sie hier bis zur Kreuzung mit der Kouterstraat Gas geben, werden Sie später dafür bezahlen. Nach dieser Kreuzung folgt rechts der letzte Teil des Anstiegs mit 6％ Prozent, die Ihre Beine zum Explodieren bringen können.
Ich würde ihn als zweistufige Rakete bezeichnen, aber es ist eine Steigung, die Sie ernsthaft verfehlen werden, wenn Sie sie zu ungestüm angehen.
De kasseien aan de voet van de helling rammelen het tempo op een hoopje, vlak erna krijg je het steilste stuk voorgeschoteld. Als je hier verschroeiend uithaalt tot aan het kruispunt met de Kouterstraat, dan bekoop je dat later. Na dit kruispunt volgt aan de rechterzijde namelijk de uitsmijter van deze klim, met percentages aan 6％ die de benen helemaal kunnen doen ontploffen.
Een tweetrapsraket zou ik het noemen, maar het is wel een helling waar je je serieus aan mispakt als je deze té onstuimig aanvat.
Das Kopfsteinpflaster ist ziemlich gut, der steilste Teil ist nicht so schwer, aber dennoch recht anspruchsvoll. Insgesamt ein ruhiger, aber immer noch harter Anstieg als Alternative zum berühmten S-Bocht
The cobbles are pretty good, the steepest part isn't that hard, but still quite challenging. Overall a more quiet, but still hard climb as an alternative to the famous S-Bocht
Ich mag diesen Anstieg sehr, der eigentlich eine Variante der N4 ist und für mich trotz seines berühmten "S" viel angenehmer zu klettern ist als diese. Der Verkehr ist in der Tat viel geringer und das Profil abwechslungsreicher. Ich persönlich bevorzuge die übliche Strecke des Brabanter Pfeils, der nach dem steilen Abschnitt links in die Kouterstraat, dann in die Korenarenstraat und den Losweg abbiegt, bevor er auf die N4 trifft.
J'aime beaucoup cette montée, qui est en fait une variante de la N4 et qui est pour moi bien plus agréable à grimper que celle-ci malgré son fameux « S ». La circulation est en effet beaucoup plus réduite et le profil plus varié. Pour ma part je préfère le tracé suivi habituellement par la Flèche brabançonne qui, après le secteur pentu, emprunte la Kouterstraat à gauche puis la Korenarenstraat et le Losweg avant de rejoindre la N4.
Ein weiterer schöner Anstieg des Brabanter Pfeils.
Der mittlere Teil ist der anstrengendste.
Der Asphalt ist von guter Qualität.
Mit all den anderen Steigungen in unmittelbarer Nähe kann man seine Kletterkünste gut trainieren.
Encore une belle côte de la flèche Brabançonne.
La partie centrale est la plus ardue.
L asphalte est de bonne qualité.
Avec toutes les autres côtes a proximité directe il y a moyen de bien travailler ses qualités de grimpeurs
| 7 km/Std. | 00:06:23 |
| 11 km/Std. | 00:04:04 |
| 15 km/Std. | 00:02:59 |
| 19 km/Std. | 00:02:21 |
