Côte de Saint-Nicolas

7/10 Wegen der Geschichte und der rauen Seite von Lüttich, durch die man fährt. Von den Prozenten her ist es auch interessant und der Straßenbelag ist auch gut. Es ist ein Stadtanstieg, also gibt es keine schönen Aussichten.

Vorteil des Zweifels wegen der Geschichte sonst würde dies 2/5 gewesen sein.
Und das hat vor allem mit der Tatsache zu tun, dass sowohl wo es beginnt und endet sind nicht gerade die attraktivsten Orte zum Radfahren, so dass Sie eine erhebliche Umleitungen für sie zu machen.

Der Anstieg selbst ist in Ordnung, nicht zu stark befahren und für belgische Verhältnisse gut asphaltiert, aber nichts Besonderes.

Ich mochte die Wohnung, die man auf halbem Weg passiert, man sieht sie ziemlich hoch vor sich, später passiert man den Eingang auf Straßenniveau und ein paar Kurven später ist man höher als das ganze Gebäude. Abgesehen davon, würde ich sagen, machen Sie es einmal für die Geschichte, wenn Sie in der Gegend sind und nicht mehr.

Wegen der Geschichte muss man es tun. Die Umgebung ist ziemlich untypisch für einen steilen Anstieg wie diesen, nämlich mitten in der Stadt. Offensichtlich hatte ich Glück, denn heute gab es praktisch keinen Verkehr. Ein oder drei Autos, das war's.

Der Asphalt ist übrigens gut, und die Aussicht zwischen den Häusern ist keineswegs eine Strafe. Der Weg dorthin ist allerdings etwas beschwerlich. Alles in allem aber einen Abstecher wert.

Ein mythischer Anstieg, den jeder Läufer einmal in seinem Leben bewältigen muss. Der 1,4 km lange Anstieg ist steil und brennt in den Beinen. Der Nachteil ist vor allem der Beginn des Anstiegs, wo die Straße schmal und somit gefährlich für den Autoverkehr ist.

Es ist ziemlich mühsam, im Lütticher Labyrinth zu Sinterklaas durchzukommen. Man kommt an Straßen wie der Rue Malaise und - um den Schmerz zu lindern - der Rue Tout va Bien vorbei. Aber wenn Sie einmal dort sind...
Saint Nicolas verdankt seine Berühmtheit der Rue Bordelais, der Endstation von Lüttich-Bastogne-Lüttich, bekannt als Côte Saint Nicolas. Die heroischen Kämpfe auf dieser 1400 Meter langen Straße mit einer maximalen Steigung von 13％ sind vielen in Erinnerung geblieben.
Von der Fünfer-Kreuzung aus beginnt der Anstieg auf der linken Seite des Eckhauses auf einer für Lütticher Verhältnisse sehr akzeptablen Fahrbahn. Was Männer wie Vandenbroucke, Boogerd oder Rebellin nie in Erwägung gezogen haben, geht direkt in die Luft. Dort liegt der leere Cousin des Bordelais, geradeaus und damit viel kürzer, aber mit einem Prozentsatz, den das Bordelais nicht erreichen kann: die Rue du Coq. Um das Radfahren zu einem echten Abenteuer zu machen, wurde le Coq zu einem großen Teil als Treppe gebaut, mit einer kopfsteingepflasterten Rinne auf der linken Seite, wo man theoretisch radeln kann. Wegen des üppigen Unkrauts in den Fugen und der wahnsinnigen Steilheit ist dies eine fast unmögliche Aufgabe. Dann ist es das Bordelais. An einem frühen Sonntagmorgen, ein meist ruhiges Heiging.

Eine Berühmtheit unter Kennern. Seit Jahren die letzte von Lüttich-Bastogne-Lüttich (wenn man die Kasque in Ans nicht mitzählt). Wir alle kennen die Bilder: Gilbert, VDB, Valverde ... Ihr Angriff auf die Saint Nicolas hat sich in unsere Netzhaut eingebrannt. Aber wenn es eine Piste in LBL gibt, die ich auf meiner Reise nicht befahren würde, dann ist es diese. Vor allem wegen des Verkehrs. Radfahren in der Stadt ist nicht Ihr Ding. Aber abgesehen davon ist es ein guter Aufstieg. Vor allem eine, die man fortsetzen sollte, wenn man kann.

Ich mag diesen Aufstieg.
Aber man fährt nicht mehr so oft dorthin, weil es schon seit einigen Jahren nicht mehr zum Finale von Lüttich-Bastogne-Lüttich gehört.
Es ist ein schöner Aufstieg. Ich mag diese 10％ Kilometer, aber in einer hässlichen Gegend.
Da ich gerade in der Nähe war, habe ich mir das Ganze noch einmal angesehen.

1999 lässt Vandenbroucke die anderen Radfahrer (darunter Boogerd) auf der großen Bühne hinter sich:
https://www.youtube.com/watch?v=Zenlv88feHg