Col d'Irey z Estérencuby

Podjazd ze stromym nachyleniem i niewielkimi przestojami
Pierwszy podjazd w serii stromych podjazdów
Asfalt po stronie Esterencuby jest naprawdę bardzo dobry.
Zjazd po stronie Saint Michel jest naprawdę trudny, ale ponieważ nie znałem tego obszaru, zaplanowałem ten zjazd tak, aby móc kontynuować bezpośrednio podjazd, który przechodzi pod krzyżem Behisaro i łączy się z Route Napoléon na 707 m, aby kontynuować do Arnosteguy.
Anegdota: pod koniec pierwszego podjazdu zjechałem w lewo, nie sprawdzając, gdzie się znajduję i kontynuowałem jazdę na wysokości 930 m n.p.m. (mam opony szosowe 30 mm i nawet jeśli dobrze się na nich czuję, to nie jest to zalecane): w ten sposób mogłem się przekonać, że na lekkich oponach szutrowych można bez problemu kontynuować jazdę przez górskie pastwiska, by wyjechać na Route Napoléon na wysokości 1096 m n.p.m. w otoczeniu wspaniałych krajobrazów. Poza tym, na zjazd do Saint Michel prawdopodobnie lepiej mieć opony nieco większe i wytrzymalsze niż moje Blackbird Hutchinson i Pirelli PZero, nawet w rozmiarze 30.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, to zależy to od twojej zdolności do rozwijania watów i wciąż posiadania pewnego marginesu w tego rodzaju procentach, aby móc się utrzymać i zaoferować sobie kilka fajnych sekwencji i cały dzień jazdy.
Osobiście mam 10/36 z 49/33 i to pozwala mi robić wszystko, a przede wszystkim z priorytetem, aby nadal być w stanie przekroczyć 15％ po ponad 4000d + lub 200bornes (ulubiony sektor Barguilere, Ariège, Montagne Noire, Corbières Fenouillèdes Plantaurel).
Miałem wspaniały dzień kilka dni temu, kiedy pod koniec trasy wspiąłem się na przełęcz Bilgoza przez Esterencuby (wspinaczka nie wymieniona na tej stronie) po 3500d+ i odkryłem, że ta mała przełęcz ma trochę pikanterii 😅 strona Mendive jest chłodniejsza, ale musimy wrócić do naszego gîte w Alcay 😅
W każdym razie zakochałem się w kraju Basków, wszystko na wakacje 👌👌👌
Zdjęcie jest na punkcie bocznym 930, normalnie nie przechodzi się obok niego 😅