Ein Anstieg mit steilen Steigungen und wenig Zeit zum Ausruhen
Erster Anstieg einer Reihe von steilen Anstiegen.
Der Asphalt auf der Seite von Eterencuby ist wirklich sehr gut.
Die Abfahrt auf der Seite von Saint Michel ist wirklich schlecht, aber da ich die Gegend nicht kannte, hatte ich diese Abfahrt geplant, um direkt an den Anstieg anzuschließen, der unter dem Kreuz von Behisaro hindurchführt und am Punkt 707 m auf die Route Napoléon trifft, um nach Arnosteguy weiterzufahren.
Anekdote: Am Ende des ersten Anstiegs bin ich nach links abgebogen, ohne wirklich zu kontrollieren, wo ich mich befand, und bin auf der Piste bis auf 930 m Höhe weitergefahren (ich habe 30er Straßenreifen und auch wenn das nicht ratsam ist): So konnte ich feststellen, dass man mit leichten Gravel-Reifen problemlos durch die Sommerweiden fahren kann, um auf der Route Napoléon auf der Höhe 1096 m in einer prächtigen Landschaft zu enden. Für die Abfahrt nach Saint Michel ist es wahrscheinlich besser, etwas dickere und robustere Reifen zu haben als meine Blackbird Hutchinson und Pirelli PZero, selbst in 30er Größe.
Für das Getriebe kommt es auf deine Fähigkeit an, Watt zu entwickeln und gleichzeitig noch etwas Spielraum bei dieser Art von Prozent zu haben, um durchhalten zu können und sich schöne Kombinationen und einen ausgefüllten Tag zu gönnen.
Ich persönlich habe eine 10/36 mit 49/33 und das erlaubt mir, alles zu machen und vor allem mit der Priorität, nach mehr als 4000d+oder 200bornes (bevorzugtes Gebiet Barguilere, Ariège, Montagne Noire, Corbières Fenouillèdes Plantaurel) noch über 15％ gehen zu können.
Ich hatte vor ein paar Tagen einen schönen Tag, als ich am Ende meiner Tour nach 3500d+ über Esterencuby (Anstieg, der nicht auf dieser Website verzeichnet ist) zum Bilgoza-Pass hochgefahren bin und fand, dass dieser kleine Pass etwas Pepp hatte 😅 die Mendive-Seite ist cooler, aber man muss zu unserer Herberge in Alcay zurückfahren 😅.
Auf jeden Fall habe ich mich in das Baskenland verliebt, alles für einen Urlaub 👌👌👌.
Das Foto ist am Seitenpunkt 930 normalerweise kommt man da nicht vorbei 😅.
Une montée avec des pourcentages soutenus et peu de temps mort
1ère montée d une empilement de montées raides
L asphalte côté esterencuby est vraiment très correcte
La descente côté saint Michel est vraiment dégradée mais ne connaissant pas le secteur j avait prévu cette descente pour enchaîner directement avec la montée qui passe sous la croix de Behisaro et rejoint la route Napoléon au point côté 707m pour poursuivre sur Arnosteguy
Anecdote a la fin de la première montée je suis parti à gauche sans vraiment contrôler ou je me situait et j ai poursuivi sur piste jusque ers 930 m d altitude (j ai des pneus route en 30 et même si cela fait ce n est pas à conseiller): j ai pu ainsi constater qu avec de pneu de type light gravel on peut sans problème poursuivre a travers les estives pour sortir sur la route Napoléon à la côte 1096m dans des paysages somptueux. D ailleurs pour la descente sur saint Michel c'est probablement mieux d avoir des pneus un peu plus gros et robuste que mes Blackbird Hutchinson et Pirelli PZero même en 30
Pour la transmission c est selon vôtre capacité à développer des Watt tout en ayant de la marge dans ce genre de pourcentage pour pouvoir tenir et s'offrir de beaux enchaînement et une journée bien remplie
Personnellement j ai une 10/36 avec 49/33 et cela me permet de tout faire et surtout avec comme priorité de pouvoir encore passer du plus de 15％ après plus de 4000d+ou 200bornes (secteur de prédilection Barguilere, Ariège, Montagne Noire, Corbières Fenouillèdes Plantaurel)
J ai fait une belle journée il y a quelques jours ou en fin de tour je suis monté au col de Bilgoza par Esterencuby (montée non répertoriée sur ce site) après 3500d+ et j ai trouvé que ce petit col avait du piquant 😅 le côté Mendive est plus cool mais il faut rentrer à notre gîte à Alcay 😅
En tout cas je suis tombé amoureux du Pays Basque, tout pour passer des vacances 👌👌👌
La photo est au point côté 930 normalement on n y passe pas 😅
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