Furkapass desde Realp

Hice la subida como la última de las tres (Nufenen y Gotthard) en un impresionante viaje de ida y vuelta. Era mediodía, hacía calor y había mucha gente. Demasiado. La gran cantidad de motos y coches, combinada con la estrechez de la carretera, hizo que fuera una subida inquieta en la que apenas pude disfrutar. Así que hay que subir temprano por la mañana.

¡Mi primer puerto de montaña! Aparentemente es una subida relativamente fácil. Pero para un novato como yo fue muy duro. Pero estaba supercontento de alcanzar los 2435 m en bicicleta.

Empecé en Göschenen y atravesé el desfiladero de Schöllenen hasta Andermatt. La subida me pareció más corta de lo que fue gracias a las increíbles vistas del Reuss y los numerosos puentes.

De Andermatt a Realp fue pan comido. La carretera era excelente y bastante recta, parecía una pista de carreras. A partir de Realp se puso difícil. Después de las primeras horquillas, ya tenía problemas. Seguí subiendo y el punto Goldfinger fue un buen descanso. Bonitas vistas tras las curvas pero la subida continuaba. En algún momento se hizo más fácil durante unos km antes de volverse duro de nuevo hacia el final. Pude ver las vías del tren en el valle.

Después de Furkablick lo celebré. Pero la mejor vista fue después del puerto. Contemplar el descenso y el puerto de Grimsel a lo lejos junto con un lago (¿totensee?) fue simplemente increíble.

En general, entusiasmado y encantado de haber superado la subida.

Hermosa subida, con afortunadamente no tanto tráfico como, por ejemplo, en el Stelvio. Aunque nunca estás solo.

No pude disfrutar mucho de las vistas, ya que subí toda la subida con niebla. Empieza más duro de lo que termina en términos de pendiente. En la cima la vista es sublime, y el descenso hacia Valais es muy bonito. Se puede ver el puerto de Grimsel.

Subiendo desde Realp (primera subida del bucle Furka/Nufenen/Gotthard), ¡me encantó cada kilómetro! No es tan empinado, y el panorama no para de ofrecer. Una forma perfecta de empezar el bucle.
No había mucho tráfico motorizado pero era bastante temprano (9h00 un viernes por la mañana - el sábado habría sido insoportable).

Una subida maravillosa. Pude hacer la ascensión con muy buen tiempo. El día anterior, apenas hacía 2 grados en la cumbre e incluso había nieve derritiéndose. Evidentemente es un puerto muy conocido por los motards y los propietarios de coches rápidos. Pero hay sitio para todos. Se tiene en cuenta a los ciclistas. Esa fue mi sensación al menos. Por el camino, se disfruta mucho del paisaje y de los picos nevados. El descenso hasta Gletsch también es impresionante. Por supuesto, por el camino, hay que parar en el famoso hotel/restaurante Belvedere y hacer algunas fotos. Si tiene suerte, también podrá ver el tren de vapor durante el descenso a Gletsch. La subida es sin duda recomendable.

Bonita subida, hecha como antes en el recorrido FURKA - NUFENEN - TREMOLA. Muy bonita, fácil de subir y con bonitos paisajes. Después de 3-4 curvas cerradas hay una pequeña señal que recuerda a una escena de Goldfinger rodada.
Llego un poco raro, ya que el paso esta 1km despues del restaurante.
Si te apetece bajar 2 curvas cerradas, está el hotel BELVEDERE, que es precioso.
Como subida, es superfácil y divertida.

Para mí, la subida más bonita de la Gotthard-Challenge. No es fácil, pero se puede coger un buen ritmo. Las vistas son absolutamente incomparables. Lo bueno de ir en bici es que puedes ver el pintoresco trenecito del valle :)

Me encantaría volver algún día para conquistar el Furka desde el otro lado.

Hice este final en 2015 como etapa suiza -Gotardo/Furka/Grimsel- para terminar mi Giro. Nunca olvidaré las vistas, aunque las del propio Furka -excepto quizá cerca de "Bond Street"- palidecen en comparación con las que se obtienen entre el Furka y el Grimsel, o las de "El Señor de los Anillos" en el Grimselsee/-Hostpitz. Sin embargo, las vistas desde la terraza del restaurante Furkablick son impresionantes...

Una subida hermosa pero también muy dura.

Para mí fue muy duro, ya tenía el Sustenpass en las piernas y luego la subida a Andermat. Creo que aún no me había recuperado lo suficiente, a menudo pensaba en bajarme en los primeros kilómetros. Pero sabía que sería más fácil y realmente lo fue.

A causa del sufrimiento, no presté tanta atención a los alrededores como me hubiera gustado, pero a pesar de ello fue hermoso. Las laderas verdes de las montañas y en algún momento poder ver muy bien por dónde se va.

Estéticamente es la subida más bonita de la zona para mí.

Una subida en la categoría de "paraíso de la bicicleta" en un entorno precioso. Los primeros 6 kilómetros son duros, pero debido a la regularidad del recorrido puedes 'coger tu ritmo. El tramo intermedio a lo largo de la ladera de la montaña no es difícil y ofrece la oportunidad de recuperar algo. En los últimos kilómetros hay que trabajar duro.

Comienzo constante, sobre todo porque la puerta de nuestro piso en Realp estaba en los primeros metros ascendentes. Bonita subida, pero no me atrevería a decir qué lado es el más bonito. En cualquier caso, estaba mucho más concurrido que el día anterior, con todo tipo de tráfico.

Buena subida, pero muy concurrida. Muchas curvas cerradas, hermosas vistas del valle.
Hecho después del Gotardo y antes del Neufenen.

Salud

En agosto de 2021, esta fue la primera subida de nuestro propio Desafío del Gotardo. Es una bonita subida, pero el diablo está en el principio. Por desgracia, también es muy popular entre los aficionados a las motos.

Hecho en julio de 2019 como parte de Nufenen/Gotthard/Furka/Grimsel. Cuando empecé, lo mejor ya había pasado, pero a pesar de eso, seguía siendo agradable.
La famosa horquilla con el hotel de James Bond está al otro lado.

Fantástica subida a la cumbre con la que concluí mi viaje en bicicleta en agosto de 2019, también recomendada por vosotros
Nufenen/Gotthard/Furka (en sentido contrario a las agujas del reloj).
Decoración de alta montaña y, en realidad, también un poco de plató de cine, por así decirlo.
Algunos conductores de coches y motos también se sintieron como en una persecución, con mucho ruido y velocidad.
Olvídate del tren, ¡esto es imprescindible para el ciclismo!