Kleiner Belchen

Ein toller Aufstieg! Zu Beginn schlängelt sich eine steile Straße durch den Wald. Am Ende des Waldes kann man sich ein wenig ausruhen, bevor man die letzten steilen Kilometer durch eine atemberaubende Wiesenlandschaft in Angriff nimmt. Oben angekommen, können Sie die Aussicht und das kleine, aber berühmte Denkmal genießen.
Da es sich nicht um eine Hauptstraße handelt, gibt es hier nicht viel motorisierten Verkehr, so dass der Aufstieg sehr ruhig verläuft. Deshalb ist der Straßenbelag auch nicht besonders gut, aber das ist meiner Meinung nach kein Grund zur Beunruhigung.

Von Anfang an pikant, aber der Asphalt ist in einem sehr schlechten bis schlechten Zustand. Hier wird seit Jahren nichts mehr gemacht und letztes Jahr kam sicher eine Tour dort hoch. Auch die Abfahrt zum Platzerwasel ist weitgehend mäßig. Da kann man nicht meckern!

Von der Steigung her: steil, aber gleichmäßig und schön ruhig!

Ein schöner, gleichmäßiger Anstieg, um die Venen bis zum Wendepunkt zu leeren. Ruhig in Bezug auf den Verkehr und der Asphalt ist viel besser, da die Tour de France kam entlang

Ah, der Petit Ballon. Geritten im Juni 2023 am letzten Tag meines ersten mehrtägigen Aufenthalts in den Vogesen. An diesem Tag wurde ein Teil der Tour-Etappe gefahren, die später in diesem Jahr stattfinden sollte. Also keine Horden von Menschen in der Pinot-Kurve jetzt, aber dieses Bild über einen Monat später ist natürlich legendär.
Zurück zum Pass. Bei der Ankunft muss man sich ein wenig zusammenreißen, denn es geht von der Ebene direkt nach oben, laut dem ersten Schild einen Kilometer lang 10％. Auf den ersten Kilometern bleibt es schön steil, aber nicht unregelmäßig. Sie sollten also im Grunde schnell Ihren Rhythmus finden können.
Da Sie nicht auf einen berühmten Pass fahren, müssen Sie sich keine Sorgen um den motorisierten Verkehr machen. Das macht den Anstieg angenehm ruhig, da man hauptsächlich auf andere Radfahrer trifft.
Wie bereits erwähnt, empfand ich den Anstieg als sehr gleichmäßig, einschließlich eines vielleicht sehr willkommenen Abschnitts bei etwa zwei Dritteln des Anstiegs, wo es etwas flacher ist. So können sich die Beine erholen und man kann sich auf den letzten Teil vorbereiten. Auch der ist einfach nur schön steil mit Prozentsätzen von 8-9-10％.
Der Asphalt war nicht so toll, aber das ist bei einer Steigung nicht schlimm. Wenn man auf der anderen Seite absteigt, z.B. zum Platzerwasel, dann sollte man sich auf schlechten Asphalt einstellen. Achten Sie also auf den Abstieg.
Ein Aufstieg, den man unbedingt in eine Tour einbauen sollte, wenn man in den Vogesen ist, wie ich finde.

Sportlicher Anstieg, im Durchschnitt mit 8％: Die ersten Kilometer sind am steilsten, das letzte Drittel ist leichter.
Die Straße ist holprig (Vorsicht, wenn Sie auf dieser Straße wieder hinunterfahren).
Die Strecke verläuft hauptsächlich im Wald... bis zur Virage Pinot: ein emotionaler Moment ;)
Von da an halten Sie sich für Thibaut, und Sie enden hypermotiviert und mit voller Kraft bis zum Pass!

Ziemlich harter Anstieg, aber die Landschaft lohnt sich bei der Ankunft. Kleines Plus mit der Kurve Pinot!!!!

Ein harter Anstieg, aber wirklich schön. Die 2023 Tour Passage war wunderbar zu sehen und noch besser, um es selbst zu radeln. Die Virage Pinot ist angenehm und die Aussicht ist es wirklich wert.

Ich bin ein wenig enttäuscht!
Wie konnte die Tour de France diese gravel-ähnliche Route nehmen? Die Straße ist an einigen Stellen zu Beginn des Anstiegs schlecht bis sehr schlecht.
Die Strecke ist interessant, wenn die Straße besser wäre.
Ich habe den Aufstieg von Wassebourg aus gemacht, der ab der Auberge du Ried auf diese Route stößt, und die Straße ist deutlich besser, aber die Strecke ist etwas weniger interessant.

Der Col du Petit Ballon ist seit dem TDF 2023 und der Virage Pinot ein mythischer Pass, den man unbedingt fahren sollte.

Schon allein wegen der Hommage an Thibaut Pinot und der Straßen mit diesen Schriftzügen während des gesamten Anstiegs, und erst recht, wenn Sie die Virage Pinot erreicht haben. Das macht Mut und gibt Energie für die letzten Kilometer.

Denn Energie braucht man! Der Start ist explosiv, mit sofort großen Prozentsätzen und einer Mauer, die ersten Kilometer sind hart, man muss den Kopf einziehen und darf nicht nachlassen. Aber sobald Sie die ersten drei Kilometer hinter sich gebracht und Ihr Tempo gefunden haben, ist der Pass wirklich machbar, selbst für Anfänger (mein erster CAT1-Pass) oder Personen, die nicht an Pässe gewöhnt sind. Es gibt sogar einen Bereich, in dem Sie sich bei Bedarf erholen können. Sobald Sie die Virage Pinot erreicht haben, kommen Sie aus dem Wald heraus und die Landschaft ist bis zum Gipfel wunderschön. Aber Sie sollten sich für die letzten Meter, die knifflig sind, etwas aufheben.

Die Straße ist in einem guten, aber unebenen Zustand. Glücklicherweise gibt es fast keinen Verkehr, sodass Sie die Straße die meiste Zeit für sich alleine haben können. Seien Sie dennoch vorsichtig, wenn Sie den Abstieg gleich mitmachen wollen. Die Straße ist von schlechter Qualität und es kann gefährlich sein, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren.

Ein toller Anstieg! Diese ruhige und enge Straße bietet dennoch einige gute Prozente. Wenn Sie den Col du petit ballon erklimmen, dürfen Sie auf keinen Fall die kleine obligatorische erste Kurve vergessen, die Sie beim Passieren des heiligen Ortes durchfahren müssen: die Pinot-Kurve.

Wie hart das war! Die letzten drei Kilometer ab der Pinot-Kurve sind majestätisch. Die Landschaft ist wunderschön... Dieser Anstieg ist schrecklich, die ersten 3 km sind sehr intensiv... Das Profil erinnert mich an Alpes d'Huez...

Ein harter Anstieg für jemanden, der nicht an Berge gewöhnt ist. Die letzten 2 km sind die besten, aber sicher nicht die einfachsten.

Unbedingt während eines Wochenendes in den Vogesen machen! Schöner Anstieg, der direkt aus dem Dorf heraus in den Wald führt. Nach einigen Kilometern kommt man auf den weniger steilen Abschnitten in einen guten Rhythmus. Nach 2 Kilometern erreicht man die offene Ebene mit weiten Ausblicken, Kühen, die an die Alpen erinnern, und Wind, der an ... 😉 erinnert.
Von hier aus ist es ein absolutes Vergnügen, den Gipfel zu erreichen.

Der Abstieg ist gerade noch machbar, der Asphalt ist ganz okay. In ein paar Kehren ist etwas Schotter vorhanden. Unten angekommen geht es scharf links direkt auf den Platserwasel. Diese Kombination ist auch das Ziel der letzten Bergetappe der Tour de France 2023.

Kletterei, die sehr solide beginnt: Nachdem man die erste Wand überstanden hat, bleiben die Prozentsätze konstant hoch. 1 kurze Verschnaufpause, die die Beine für eine Weile entlasten kann - ansonsten kommt man recht gut in den Rhythmus. Die Kletterei verläuft größtenteils im Wald auf etwas rauerem Asphalt. Nach dem Verlassen des Waldes folgen die letzten 2 harten Kilometer. Oben angekommen eine sehr schöne Aussicht!

Schöner Anstieg, mit relativ gleichmäßigen Prozenten und oft zwischen 8 und 10, manchmal mehr, Rast ist selten, man muss das Tempo bis oben halten.

Schöner Anstieg, vor allem auf den letzten Kilometern, wenn man aus dem Wald herauskommt. Nachdem ich die Kritiken gelesen hatte, hatte ich erwartet, dass es schwieriger sein würde. Es ist ziemlich schwierig, aber machbar. Und ziemlich gleichmäßig. Der Straßenbelag war auch ganz passabel. Bergab einfach ein bisschen locker lassen

Stetiger Anstieg, schön gleichmäßig und besonders die letzten 2 Kilometer sind sehr schön, wenn man aus den Bäumen herauskommt.

Für diejenigen, die ein wenig trainiert sind, ist dieser Aufstieg nicht allzu schlimm. Gerade wer öfter in Italien oder Österreich reitet, weiß, dass es dort viel schwierigere Kälber gibt. Wer seltener klettert und nicht allzu viele Kilometer fährt, wird das sicher spüren. Einer meiner persönlichen Favoriten wegen der Schönheit, der nicht zu extremen Höhenmeter oder Prozentsätze und der perfekten Länge.

Dieser Pass ist eine Besteigung wert! Ich habe schon viele Gipfel in ganz Europa und Nordamerika bestiegen, aber dieser gehört zu den fünf schwierigsten. Ständig zwischen 7 und 11 Prozent. Diese Prozentsätze und die Tatsache, dass es keinen Ruhe- oder Erholungsraum gibt, machen es sehr schwierig. Wenn man danach auch noch den Platzerwasel zur Route des Cretes hinaufsteigt, weiß man, dass man an diesem Tag geklettert ist (ich war den Col de la Schlucht bereits von Gerardmer aus gefahren). Der Col du Petit Ballon ist zum Glück auch schön, vor allem die letzten 4 km ab Le Reid. Sehr empfehlenswert für jeden, der gerne klettert.

Was für eine Einheit von einem Berg. Aber die letzten zwei Kilometer sind wirklich angenehm. Herrliche Aussichten und schöne Straßenbeläge. Abstieg nach Sodernach ist gefährlich

Sehr schwieriger Aufstieg, vor allem wenn man wie ich schon den Grand Ballon, den Breitfirst und den Platzerwasel gemacht hat. Von Munster aus radelt man am besten hinauf, aber auch die Abfahrt nach Sondernach lohnt sich.

Juli 2021 an einem sonnigen Sonntag. 1 km unterhalb des Spitzenkaffees mit schöner Aussicht. Eine Menge Bremsen. Mäßiger Fahrbahnbelag, unübersichtlich durch Schatten der Äste und auch ständig herannahende Autos's. Auto vor einem auch kein Spaß wegen Bremsen. Das Auto vor Ihnen macht auch keinen Spaß, weil es bremst.

Wahrscheinlich der schwierigste Pass, den ich in den Vogesen gemacht habe. Die ersten drei Kilometer sind schrecklich (11-12％), dann bleibt es noch kompliziert (7-8％) bis zur ersten Herberge 3.5km vom Gipfel entfernt (+- flach). Danach muss man bis zum Gipfel die Zähne zusammenbeißen, seinen Rhythmus finden und schließlich, nachdem man die zweite Herberge passiert hat, muss man durchhalten, denn es folgt noch eine Rampe bei 12％, um auf dem Gipfel fast flach zu enden.

Der erste von vier Pässen, die ich an diesem Wochenende in den Vogesen gefahren bin, und sicherlich der härteste. Die ersten 3 km sind wirklich hart, man denkt, man hätte den schwierigsten Teil geschafft, aber die Steigungen danach sind immer um die 8 oder 9 ％. Es gibt nur eine Passage ca. 4 km vom Gipfel entfernt auf ca. 300m, wo die Steigung auf 3 oder 4 ％ abfällt und das ist wirklich der einzige Ort, an dem man sich ein wenig "erholen" kann. Während meines Aufstiegs gab es so gut wie keine Autos.

Ich finde, es ist ein schöner Aufstieg. Unten ist es sehr steil, was ein bisschen wie eine Auster ist, aber wenn man richtig schaltet, ist der Rest nicht so schwer. Genießen Sie vor allem den Moment, wenn Sie aus dem Wald kommen, die schöne Landschaft.

Aufstieg von Wihr-au-val (eigentlich Wasserbourg) Abstieg nach Sondernach (dieser Abstieg ist am sichersten, besserer Straßenbelag)

Schöner, aber harter Anstieg und die Schilder mit der zu bewältigenden Strecke + Steigung sind nicht immer ermutigend, je nach Kondition natürlich ;-)
Gerade wegen seiner Schwierigkeit und Schönheit sollte dieser Klettersteig viel mehr Aufmerksamkeit von mir bekommen.
Am nächsten Tag waren die Anstiege bis zu 7 % im Vergleich zu diesem Anstieg recht einfach.
Ein Muss, wenn man in den Vogesen ist.

Ich bin auf dieser Seite gelandet. NICHT! Tödlich gefährlich. Schlechter Straßenbelag und oft Vogesenwetter :) Zum Glück hatte ich extra Profil auf den Reifen.

Im Mai 2016 waren wir dort und ich stimme mit Marijn überein, dass selbst damals (also 2 Jahre später als Marijn) noch vage Namen auf der Straße standen. Schöner Aufstieg, wir haben ihn an einem ziemlich heißen Tag gemacht, und schön, dass man im Wald von Schatten zu Schatten fahren konnte. Wenn der Zustand der Straße besser wäre, würde ich sie immer noch als die schönste Vogesensteigung bezeichnen (vor allem, weil es fast keine Autos/Motorräder auf ihr gibt).

Diese Version ist die Seite, die auf der Tour 2014 gefahren wurde. Die Namen auf der Straße sind ein stummer Zeuge der Schlacht von einst. Der schöne Anstieg ist gut ausgeschildert, und auf jedem Kilometer steht ein Schild mit der Steigung des nächsten Kilometers; eine Information, die nicht jeder gerne hören wird... Der Straßenbelag ist ziemlich schlecht und besteht aus viel Schotter. Gut als Aufstieg, aber nicht als Abstieg zu empfehlen.