Mirador de Coto Bello da Corigos è una salita situata nella regione Asturie. Ha una lunghezza di 10 km, un dislivello di 829 metri e una pendenza media del 8.3%. La salita ottiene quindi 725 punti di difficoltà. Il punto più alto è a 1198 metri sul livello del mare. I membri della community Climbfinder hanno condiviso 1 recensione su questa salita e hanno caricato 5 foto.
Nome della strada: Caserio Pinedo
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Questa vetta è dedicata al ciclista asturiano Chechu Rubiera perché fu lui a promuoverne l'inserimento nel percorso del Giro di Spagna. Per questo motivo è segnalata lungo la salita e sulla cima stessa, anche se le misure indicate sono piuttosto lontane dalla realtà nell'ultimo tratto.
Il primo tratto di 2 km, con rampe di 10-12％ e una pendenza media di 9,6％ per il primo e 8,8％ per il secondo, è il più duro, anche se il tratto finale è altrettanto impegnativo, Tuttavia, quest'ultimo non raggiunge il livello indicato dal cartello all'ultimo chilometro, poiché non raggiunge i 14％ massimi indicati - sono 10％ - né gli 11％ di pendenza media annunciati - sono 9,2％.
Si tratta di una salita a pendenza costante che non scende sotto i 7,3％ di media al chilometro, e la metà dei chilometri sono intorno ai 9％ di media. Ma al chilometro 7 la segnaletica fallisce di nuovo, annunciando una pendenza massima esagerata di 16％ quando in realtà si arriva a 12％, uno dei chilometri con la media più bassa, 7,3％.
Ciò che rende unico questo passo - un'ex miniera - è la mancanza di soste, la sua esuberante bellezza quando si entra nella zona boschiva, le viste dalla cima e il fatto che si tratta di una strada con un traffico automobilistico quasi nullo.
Esta cima está dedicada al ciclista asturiano Chechu Rubiera porque fue quien promovió que fuera incluida en el trazado de la Vuelta a España. Por ello aparece señalizada a lo largo de la ascensión y en la propia cima, aunque las mediciones que muestran están bastante lejos de la realidad en el último tramo.
El primer tramo de 2 kilómetros, con unas rampas entre 10-12％, y una pendiente media del 9,6％ para el primero y 8,8％ para el segundo, es el más duro, aunque el tramo final también es exigente, pero este último no llega a lo señalizado en el cartel del último kilómetro ya que no se alcanza el 14％ máximo indicado —se llega puntualmente al 10％— ni el 11％ de pendiente media que nos anuncia —es un 9,2％—.
Es una ascensión de pendiente constante que no baja del 7,3％ de media por kilómetro y la mitad de los kilómetros rondan, arriba y abajo, el 9％ de media. Pero en el kilómetro 7 la señalización vuelve a fallar anunciando una pendiente máxima de un exagerado 16％ cuando lo que se alcanza es un 12％, siendo uno de los kilómetros de menor media, un 7,3％.
Lo que hace de este puerto —antigua explotación minera— singular es que carece de descansos, su exhuberante belleza al internarnos en la zona boscosa, las vistas desde la cima y ser una carretera sin apenás tránsito de vehículos a motor.
| 7 km/h | 01:25:40 |
| 11 km/h | 00:54:31 |
| 15 km/h | 00:39:58 |
| 19 km/h | 00:31:33 |
