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Gries von Längenfeld

4.0
2 Bewertungen | Statistiken | 26 Fotos
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Höhenprofil Gries von Längenfeld
Höhenprofil Gries von Längenfeld
Höhenprofil Gries von Längenfeld

Statistiken

Bergpunkte 492
Länge 6.8 km
Durchschnittlicher Anstieg 7.7%
Die steilsten 100 Meter 14.7%
Höhenmeter 525m

Kurz gesagt

Schöne Landschaft
Versteckte Perle
15 Serpentinen
#95 anstiege mit den meisten Höhenmetern in der Region Tirol
#92 längste Anstieg in der Region Tirol
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Gries von Längenfeld ist ein Anstieg in der Region Tirol. Die Strecke ist 6.8 Kilometer lang und überbrückt 525 Höhenmeter mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7.7%. Der Anstieg erzielt so 492 Bergpunkte. Der höchste Punkt liegt auf 1699 Metern. Mitglieder der Climbfinder-Community haben 2 Bewertungen zu diesem Anstieg geteilt und 26 Fotos hochgeladen.

Straßenname: L239

Fotos (26)

Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
Gries von Längenfeld
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Bewertungen (2)

5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
Joeri_Laureys
3 J 5.0
Dies ist eine automatische Übersetzung, die Originalsprache ist: Niederländisch. Original anzeigen

Dank Climbfinder.nl habe ich dieses kleine Juwel entdeckt. Beginnt wunderschön mit einigen sehr kurzen Haarnadelkurven, die jeweils einen Namen haben (ich habe vor allem in der Abfahrt angehalten, um Fotos zu machen, damit Sie ein klares Bild haben).
Die Prozentsätze sind unregelmäßig, von harten bis zu erholsamen Abschnitten, nach den Kurven erhält man schöne Bilder eines Gebirgsflusses. Auf dem Gipfel gibt es einen netten Bonus, wenn man das Segment des Kletterfinders bis ganz nach oben klettert.
Man kann Lichter anbringen, weil man durch zwei Tunnel gehen muss. Das ist eigentlich nicht nötig, denn der erste Tunnel besteht hauptsächlich aus einer Galerie, so dass genügend Licht vorhanden ist, und der zweite Tunnel ist sehr kurz.
Das sollte man sich nicht entgehen lassen, wenn man in der Nähe der größeren Sachen wie dem Rettenbachferner oder dem Timmelsjoch ist.

Dankzij Climbfinder.nl heb ik dit pareltje ontdekt. Begint prachtig met enkele zeer korte haarspeldbochtjes die elk een naam hebben gekregen (ben speciaal gestopt in de afdaling om fotootjes te trekken zodat jullie een duidelijk beeld de hebben).
De percentages zijn grillig van pittig tot recuperatie-stukken, na de bochtjes krijg je prachtige beelden van een bergriviertje. Op de top heb je nog een mooi uitsmijter als je het climbfinder-segment helemaal tot boven klimt.
Je kan lichtjes monteren, want je moet door twee tunneltjes. Het hoeft niet echt, want de eerste tunnel bestaat grotendeels uit een galerij waardoor er voldoende lichtinval is en de tweede tunnel is hartstikke kort.
Deze moet je echt niet laten liggen als je in de buurt bent voor het groter werk zoals de Rettenbachferner of de Timmelsjoch.

Dashboard
marca
3 J 3.0
Dies ist eine automatische Übersetzung, die Originalsprache ist: Niederländisch. Original anzeigen

Dies ist ein schöner Aufstieg (schwierig, aber machbar). Vor allem die ersten paar Kilometer sind ziemlich hart. Diese ersten Kilometer bestehen aus relativ kurzen geraden Abschnitten (100-200 m), gefolgt von einer scharfen Kurve (13 Kurven auf einer Strecke von 2 km).
Nach 2,5 km müssen Sie durch einen längeren Tunnel (teilweise offen) fahren. Danach flachen die Steigungen eine Zeit lang ab. Nach dem Weiler Unterlehn (der im Grunde nur ein einziger Bauernhof ist) müssen Sie noch einen schweren Kilometer (8-9%) und einen leichteren Kilometer (2-3%) bewältigen. Auf diesen Kilometern müssen Sie einen kurzen (±200 m) geschlossenen Tunnel durchqueren. In diesen Tunneln haben Sie eine ziemlich gute Sicht. Es ist jedoch ratsam, vor Beginn der Steigung ein Rücklicht zu installieren, damit Sie für den von hinten kommenden Verkehr gut sichtbar sind.
Nach 5,5 km Aufstieg sehen Sie die ersten Häuser von Gries. Wir radeln noch 500 m weiter und erreichen dann das Ende des Dorfes. Hier biegen wir rechts ab nach Winnebach (ein weiterer Kilometer mit 11-12% Steigung). Und dieser Kilometer kann hart sein, wenn man auf den ersten Kilometern viel Energie verbraucht hat.
Wir steigen nur aus sportlichen Gründen nach Winnebach, denn dieser Weiler ist nicht sehr groß (ein Hotel und 1 oder 2 Häuser).
Es war ein recht angenehmer Anstieg - guter Straßenbelag und wenig Autoverkehr (diese Straße wird hauptsächlich von Touristen benutzt, die in diesem schönen Tal wandern wollen).

Dit is een mooie beklimming (zwaar maar nog goed doenbaar). Vooral de eerste kilometers zijn vrij pittig. Deze eerste kilometers bestaan uit vrij korte rechte stukken (100-200m) rechtdoor, gevolgd door een scherpe bocht (13 bochten op een afstand van 2 km).
Na 2,5 kilometers moet je door een langere tunnel (deels open). De stijgingspercentages vlakken dan even af. Na het passeren van het gehucht Unterlehn (dit is in wezen slechts één enkele boerderij) moet je nog één zwaardere kilometer (8-9%) en een gemakkelijkere kilometer (2-3%) afwerken. In deze kilometers moet je door een korte (±200m) gesloten tunnel. Je hebt een vrij goed zicht in deze tunnels. Maar het is toch raadzaam om voor de aanvang van de beklimming een achterlichtje te monteren, zodat je ook goed zichtbaar bent voor het achteropkomend verkeer.
Na 5,5km klimmen zie je de eerste huizen van Gries. We fietsen nog 500 m verder en komen dan aan het einde van het dorp. Hier slaan we rechtsaf naar Winnebach (dit is nog een kleine kilometer klimmen aan 11-12ï¼…). En deze kilometer kan nog zwaar vallen als je in de eerste kilometers wat veel energie hebt verbruikt.
Klimmen naar Winnebach doen we enkel uit sportieve overwegingen want veel stelt dit gehucht niet voor (één hotel en nog 1 of 2 woningen).
Dit was een vrij aangename beklimming - een goed wegdek en weinig autoverkeer (deze weg wordt vnl. gebruikt door toeristen die in deze mooie vallei komen wandelen).

Gries von Längenfeld
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Zeiten

7 km/Std. 00:58:13
11 km/Std. 00:37:02
15 km/Std. 00:27:10
19 km/Std. 00:21:26

Zustand des Straßenbelages

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