Triple, dubbel, compact en bergcassette: wat is het beste bergverzet?

Triple, compact, dubbel, bergcassette. Iedereen die voor het eerst na gaat denken over het met de fiets beklimmen van lange bergcols zal het duizelen, want welke cassette en voorbladen moeten er op je fiets gemonteerd worden? Welk verzet moet je op je fiets hebben? Een ding is heel zeker, veel fietsers die je op steile bergcols ziet rijden, trappen te zwaar. Je hebt het idee dat je de knieën hoort kraken. Een echt bergverzet is voor heel veel wielrenners echt een aanrader. Maar wat is een echt bergverzet?

Voor lange beklimmingen als de Col d'Izoard heb je een bergverzet nodig
Voor lange beklimmingen als de Col d'Izoard heb je een bergverzet nodig

Waarom een speciaal bergverzet?

De benen moeten draaien dat mag duidelijk zijn. Sinds Lance Armstrong ooit met een cadans van meer dan 100 pedaalslagen per minuut wegreed bij zijn concurrenten is het tegenwoordig ‘cool’ om met een hoge cadans te rijden. Gelukkig hoeven normale stervelingen niet zo'n hoge cadans te draaien. Maar een ding is zeker, een redelijk hoge cadans is goed voor je spieren en gewrichten. Laat 60 tijdens een klim het absolute minimum zijn, 75 tot 85 is tijdens een klim heel veel beter. Daarom is een speciaal bergverzet nodig. Want als je 11 kilometer per uur omhoog rijdt, wat op lange beklimmingen in de Alpen helemaal geen slechte snelheid is, dan zou je met een standaard ‘dubbel’ (39x25) maar 56 omwentelingen per minuut halen, als je nog iets langzamer rijdt dan zak je al snel onder de vijftig pedaalslagen per minuut, veel te laag

Een beklimming als de Col du Galibier moet je op souplesse klimmen, en niet op kracht
Een beklimming als de Col du Galibier moet je op souplesse klimmen, en niet op kracht

Voordelen van een hogere cadans tijdens fietsen

Een hogere cadans heeft een aantal voordelen. Ten eerste voor het evenwicht. Als je je benen niet meer rond krijgt is het afstappen of omvallen, en je zal niet de eerste zijn die met de voeten tegen het asfalt moet omdat de benen gewoon niet meer rond willen. Maar buiten je eigen ego is dit niet zo heel schadelijk. Erger is een knie-blessure oplopen door het rijden met een te lage cadans. Zonder in een diepe fysiologische uitleg te verzanden, hoe lichter je benen draaien hoe minder slijtage en hoe minder krachten er op je knieën komen. Licht draaien is dus veel beter voor je knie gewrichten.

Om soepel een bergcol op te fietsen heb je een bergcassette nodig
Om soepel een bergcol op te fietsen heb je een bergcassette nodig

Een bergcassette voor meerdere bergcols op een dag

Tijdens een tocht is er uiteindelijk nog een heel groot voordeel aan het rijden met een hoge cadans, en dat is dat je spieren minder snel vermoeien, je rijdt op je uithoudingsvermogen en souplesse en niet op kracht. Hierdoor is het eenvoudiger mogelijk om meerdere cols achter elkaar te rijden. Een lange tocht met veel hoogtemeters is op deze manier een stuk makkelijker. Het rijden met een hoge cadans is iets wat je moet leren. Om met een hoge trapfrequentie te rijden moet je natuurlijk wel een verzet hebben waarmee dat kan.

Triple, dubbel, of compact

Hoe kleiner het blad voor en hoe meer tandjes op de tandwielen aan de achterzijde hoe soepeler je kunt fietsen. Om dit te bereiken zijn verschillende systemen op de markt.

  • Dubbel zijn de klassieke twee-voorbladen, meestal hebben deze 53 tandjes op het grote blad en 39 op het kleine blad. Ideaal in het vlakke Nederland, maar veel te groot en te zwaar voor bijvoorbeeld de Ardennen of in de Franse Alpen.
  • Triple heeft zoals de naam al doet vermoeden, drie bladen, twee bladen van een dubbel plus een klein blad erbij.
  • Een compact heeft ook ‘maar’ twee bladen maar deze zijn kleiner. Vaak heeft het kleine blad 34 tanden.
Nog een lang stuk te gaan voor de top van de Col d'Izoard
Nog een lang stuk te gaan voor de top van de Col d'Izoard

Triple versus compact, wat moet je kiezen

Triple was jaren lang verplichte kost voor de gewone man die de bergen inging. Met een dubbel was het echt harken. Dat kwam ook zeker door de kleinere cassette met minder bladen, daardoor waren drie bladen voor geen overbodige luxe. Tegenwoordig met de komst van de bergcassettes met maar liefst 10, 11 en tegenwoordig zelfs 12 speed (dus twaalf tandwielen achter) kan zo goed als iedereen met een compact de bergen in. Met grote tandwielen achter kun je met een compact even soepel omhoog draaien als met een ouderwetse triple. In het mountainbiken wordt tegenwoordig steeds meer gebruik gemaakt van slechts een voorblad, allemaal dankzij die enorme cassettes. Het is ook vanwege die cassettes dat je steeds minder vaak triples op racefietsen ziet. Een triple heeft namelijk twee grote nadelen ten opzichte van een compact:

  • Hoger gewicht
  • Preciezere instelling voorderailleur, met een triple heb je meer kans dat het schakelen mis gaat

Dus omdat je tegenwoordig met een compact regelmatig even soepel kunt draaien is er nog maar zelden een reden om met een triple te rijden.

Welke cassette op de racefiets

Na de keuze voor triple of compact is het de keuze voor de cassette. Met een triple heb je veel speling zodat je als je de bergen ingaat niet meteen naar je fietsenzaak hoeft te rennen om een nieuwe cassette erop te zetten. Als je echter een compact op je fiets hebt dan is het zaak om een zo groot mogelijk achterblad op je fiets te laten monteren. Tegenwoordig worden er bladen met wel 34 (!) tandjes geleverd. Zo hoef je nooit bang te zijn of je de beruchte Mortirolo nog wel opkomt. Voordat je zo'n groot achterblad besteld, controleer wel even of je derraileur-arm zo'n groot blad aankan.

Op een lange klim als de Col Agnel heb je een echt bergverzet nodig
Op een lange klim als de Col Agnel heb je een echt bergverzet nodig

Welke cassette heb je nodig in de bergen

Welke maat tandwielen heb je precies nodig als wielrenner als je de bergen ingaat. Dat hangt natuurlijk af van je niveau. Het spreekt voorzich dat Tom Dumoulin een andere cassette op zijn racefiets heeft zitten dan jij en ik. Toch kiezen vaak wielrenners voor een te klein tandwiel achter, waardoor het trappen te zwaar wordt. Om wat voorbeelden te noemen.

  • Stel dat je ongeveer 11,5 km per uur rijdt, wat echt een hele mooie snelheid is op een bergcol, dan zul je een trapfrequentie van 80 hebben als je een verzet hebt van 34 x 30 (compact met groot blad achter)
  • Stel dat je diezelfde snelheid rijdt met 34 x 28 dan heb je nog maar een trapfrequentie van 75 rpm, nog steeds prima.
  • Heel veel wielrenners schommelen bij langere beklimmingen tegen de 10 kilometer per uur aan, wat met een 34 x 28 een trapfrequentie oplevert van 70 rpm en met 34 x 30 het al wat aangenamere 75 rpm
  • Mocht je trapfrequentie van 90 rpm willen aanhouden, en je weet dat je ongeveer 10 kilometer per uur omhoog kan fietsen op een stevige col, dan heb je een verzet nodig van 32 x 34.

Dit om aan te geven dat als je een wat hogere trapfrequentie aan wilt houden, dan kun je niet snel te een te groot achterblad hebben. Op lange cols heeft zo goed als iedereen baat bij een cassette met een minimaal een 28 of 30 als grootste blad achter. Je kunt altijd terugschakelen, maar als je op je grootste blad zit kun je niet nog lichter schakelen.

Alpen of de Ardennen

Bedenk ook dat je in de Alpen, met lange beklimmingen, meer baat hebt bij een hogere cadans dan als je in de Ardennen rijdt met kortere beklimmingen. Een korte klim kun je wat makkelijker met kracht overmeesteren, bij een lange bergcol zul je halverwege stil vallen.

Rogier

Reageren

Reacties (50)

Random
Alex
6 j

Dit jaar voor het eerst met een dubbel gefietst in de bergen. Toen ik hem overnam zat er een 52-42 en een 12-25 op. Aangezien ik voorheen altijd met een triple reed leek deze combi mij iets te zwaar.

Uiteindelijk voor de 42 vervangen door een 39 en achter een 11-30 cassette er op gezet. Ik was in de eerste instantie wat angstig gezien de grootte van het verzet t.o.v. van wat ik gewend was. Uiteindelijk ging het me nog redelijk af en kwam ik met een cadans van 60-70 nog aardig naar boven.

Ik moet wel zeggen dat 3x per week spinning (fietsen in NL is saai :-P) ook mee helpt :-)

Random
Dennis
6 j

Bedankt voor deze nuttig informatie Top!!!

Random
Ronald
6 j

Dank u. Ik bestel een compact om de 53/39 te vervangen van mijn tweedehandskoop.

Random
Stephan
6 j

Goede info. 3 jaar lang heb ik met een compact gefietst met een 12-25 cassette. Eigenlijk net te zwaar. Het lukt allemaal wel en ik heb best lange tochten gemaakt in de bergen (100 km+), maar ik ga toch voor een bergcassette dit jaar. Zeker ook omdat je knieën een dag later echt stram zijn bij z'n 12-25 verzet. Nadeel is wel dat ik ook meteen mijn achter derailleur moet vervangen. Shimano Ultegra kan standaard geen 30 aan (Cassette Shimano Ultegra 6700 10s,12-30) of ik moet kiezen voor de 11-28. Nog even over nadenken dus. ;-)

Random
Gerrie
5 j

Goede en nuttige info.
Ik heb jaren geleden mijzelf over laten halen de Boogie’s extreem van 225 km mee te fietsen.
Ik had weinig km getraind en mijn gewicht van 95 kg was dan ook aardig aan de hoge kant. Ook mijn verzet van 52/39 - 11/27 hielp niet mee om mijn ego overeind te houden. Eindresultaat was met kramp komen te staan en een lijdensweg naar de finish af te leggen, ik nam mijzelf voor om dit nooit “en zeker deze rit” meer te doen.
Nu na vele jaren goed getraind en redelijk op gewicht met een pak ervaring meer ga ik het toch weer proberen. De Boogie’s extreem 2014 van 160 km deze keer. Omdat ik veel MTB toerritten rijd in België heb ik nog al het eea liggen aan verzetten. Mijn racefiets heb ik omgetoverd tot een dubbel met 52/39 voor, en achter mijn geheime wapen een 11/36 pion. Hiervoor heb ik mijn dura-ace achterderailleur vervangen voor een (oudere) 9sp XT achterderailleur (nieuwe schijnt niet te gaan) en een langere dura-ace ketting (115 schakels). En ja, hij pakt met deze opzet de 10 versnellingen feilloos. Voor mij wordt dit meer dan een rit, ik ga de monsters een hard lesje leren met mijn geheime wapen. Hopelijk slaan ze niet terug met een hamer ;-)

Random
Erik
5 j

Geen speld tussen te krijgen. Wel ben ik de mening toegedaan dat als je het op een 34 - 28 niet zou redden het behoorlijk afzien gaat worden in de bergen. Na klimmen komt dalen en ik zou aanbevelen om de in NL ingewortelde 23 mm band te vervangen voor de 25 mm. Betere wegligging in de afdaling, minder rolweerstand en maximale comfort. Kijk in het pro peloton en je komt alleen nog maar 25 mm banden tegen.

Random
Gertjan Meulenkolk
5 j

Dit jaar (begin juni) voor het eerst richting de Alpe Duez. Standaard is mijn Cervelo R3 voorzien van compact 50-34 en cassette 11-25. Toch maar een 11-28 gemonteerd, want ondanks dat ik ook wekelijks 2x op de spinbike zit wil ik toch geen risico lopen op knie blessures.

Random
J-P
5 j

Helemaal waar. Vorig met een compact en 28 tandjes de bergen geklommen en ik merkte dat ik net die ene versnelling terug miste om m'n benen af en toe rust te geven. Dit jaar met 30 tanden als maximum op het achterblad naar Frankrijk gegaan en ik klom de Alp d'Huez omhoog zonder mijn benen op te blazen!

Random
Jos kraakman
5 j

Kijk aan dit verhaal heb ik tenminste wat thanks

Random
Alex
5 j

In 1 van je voorgaande blogs zeg je dit: '75 rpm is minimaal. Maar beter is het om goed boven de 80 te zitten' terwijl je in deze blog dit schrijft: 'Laat 60 het minimum zijn, maar 70-80 is heel veel beter'

Ik fiets alleen op hartslag / cadans en weet ondertussen wel met welke waardes ik het fijnst kan fietsen, maar mensen die er nog niet zo mee begaan zijn en de blogs lezen zouden verward kunnen worden. Welke waardes moet ik nu voor 'waar' aannemen.

EDIT: ik kom er ondertussen ook achter dat dit een hergebruikt blog is :-)

Random
Sjef
5 j

Heel goed en stapsgewijs uitgelegd. Contador rijdt de Mortirolo zittend met 34X30t. Staand schakelt hij er twee zwaarder. Wij, gewone stervelingen, hebben al meer mogelijkheden dan de 30t achter en de 34t vooraan. Vooraan is (behalve bij Campa) nog een 33t mogelijk. Bij alle grote merken kun je kiezen voor cassettes tot 34t of zelfs 36t. Voor Campa gebruik je dan een IRD cassette tot 32 of 34t. SRAM en Shimano hebben deze cassettes in eigen huis. Dagelijks ontvang ik vragen om advies hoe tot een lichter verzet te komen. Meestal komt de vraag erop neer: hoe realiseer ik een verzet van 1:1? Tien, vijftien jaar geleden moest daarvoor mtb materiaal gebruiken. Dat hoeft niet meer. Gelukkig.

Random
Erik
5 j

Tip: bij Shimano (10 speed) kun je best ook een ATB cassette er op leggen met 32 of 34 als grootste tandwiel. Wel zorgen voor derailleur met lange kooi en ketting op lengte brengen voor gebruik compact binnenblad (bij mij 33 van TA) met de 5 binnenste bladen achter en compact buitenblad voor de 6 buitenste bladen achter. (Wat ik bedoel is, je moet met het grote blad buiten helemaal geen gebruik willen maken van de binnenste drie achter want dan ligt je ketting veel te scheef). Met een wat kortere ketting blijft alles lekker strak :-)

Random
Maarten
5 j

Ik rijd met een compact met kleine blad 34 voor en 11-32 achter, daar vlinder je overal makkelijk mee naar boven.. het enige nadeel is dan wel dat de spreiding een stuk groter is, op de weg zijn de stappen achter soms wel 10 omwentelingen op dezelfde snelheid.

Random
Jelle
5 j

Ik fiets met een triple. Voor 53-39-30. Achter cassette van 12-28. Kom je in principe overal makkelijk mee boven. Inclusief steile beklimmingen als B.v. Kitzbuheler Horn. Gevaar van een triple is soms bij mij dat ik deze soms te lang op het middelste (39) blad laat staan. Waardoor je eigenlijk toch wel veel vermogen van je benen eist. Dus met een triple zet je ego opzij en zet m snel op het binnenste voorblad

Random
Dick
5 j

Ik overweeg mijn Stevens cyclo mee te nemen het hoogebergte is. Er zit nu op 46*36 en 11-28. Is dat voldoende om met hoge trapfrequentie de bergen op te komen?

Random
Kat
5 j

Als beginnend rijder ben ik benieuwd of ik volgend jaar een col kan beklimmen met 30 voor en 25 achter. Ik realiseer me dat het te weinig is voor de echt zware klimmen, kunnen jullie een aantal tips geven welke stijgingspercentages ik bij voorbaat moet vermijden met mijn materiaal?

Random
Franck
5 j

``Maar tegenwoordig met de komst van de compact fietsen en met bergcassettes die grote tandwielen achter hebben, rijden deze racefietsen met twee bladen voor even soepel als met een triple." Niet waar hoor, met een bepaalde cassette en een blad van 30 zul je altijd soepeler rijden dan met dezelfde cassette en een compact-blad van 34 ;-) Persoonlijk gebruik ik een verzet van 26/34 in de echte kuitenbijters (Bastille van Grenoble b.v.). Triple Spécialités TA Carmina 48-38-26 en mountain-bike cassette 11-34.

Random
Absurdfietsplezier
5 j

Hoe groter achter en hoe kleiner voor is het devies.
Ik heb de stelvio en de mountV2 met een 53-39 voor en een 11-28 achter opgefietst. Het is te doen! Echter geen rust momenten in de benen en lage klimsnelheid sommige stukken 8 km/h.
In september 2015 gaan we de Marmotte beklimmen en heb ik het zekere voor het onzekere genomen. Een compact voor 50-34 en achter een 12-30. Moet zeker goedkomen.

Random
Peter
5 j

Ik ben een mietje, ik rij sinds het voorjaar rond met 50-34 voor en 11-32 achter, allemaal standaard ultegra werk en niks geen mountainbike-spul, volgens Shimano is dit de vervanger van de triple maar voor mij is het belangrijker dat ik een flinke cadans (90-100) kan draaien en toch boven kom zonder een knie te slopen.

Random
Eric
5 j

Vooral eerst, ik ben geen Crack. Ik kan geen 300 watt trappen gedurende de gehele dag.
Dat gezegd hebbende, kan ik wel zeggen dat ik ik de Alpen aan een paar cols heb mogen ruiken.

Mijn ervaringen zijn niet anders dan mensen die gewoon zijn gaan proberen.

Ik begon in de Alpen met een 42 * 21 als lichtste verzet. Tja, dat deed mijn versleten knieën geen goed. ook mijn oude fiets kon ik na een week bij de dechetterie zetten met een kapot bracket.

Ik kocht een fiets met een triple. Ach ja, een aanbieding, kan niets mis zijn toch?

Nou, mijn eerste col was de L 'Izoard, met deze fiets. Ik was toen geen doorgewinterde fietser meer, maar had wel wat gedaan in het verleden. Ik kon boven komen op de col, maar wel op 30*28 , en dat was hard.

Na een jaar fietsen in NL, na 10 k , kan ik zeggen dat het nog steeds niet makkelijk is. Ondertussen ben ik bijna 50 jaar, maar ben wel sterker geworden. Ik trap geregeld meer dan 230 watt in een uur en ben daar best wel blij mee.
Deze zomer heb ik gewoon een triple gebruikt. Wel minder op de 28 achter, maar zeker niet met veel verschil.

Maar, een triple.... wat maakt dat voor verschil?
Eigenlijk gebruik ik de triple maar voor twee versnellingen, de 30* 28 en de 30 *24. Ik heb een 11 * 28 cassette en dan is het verschil tussen 39 * 28 en 30 * 24 erg gering, zo niet het zelfde.
In Nederland gebruik ik eigenlijk nooit het 30 blad, ook niet in Limburg of de Ardennen.

Dus, wat is wijsheid?

Mijn volgende fiets zal een compact hebben. Ik zal een 50/34 voorkant hebben en een 11/28 cassette voor NL.
In de Alpen monteer ik een cassette van 30 of 32 achter, daar ben ik nog niet uit. Het gaat mij om het soepel naar boven fietsen.

Er zijn mensen die zeggen dat 50/34 geen goede combinatie is. Gedoe met schuine kettingen etc. Aan de andere kant hebben we nu varianten op de markt met een voorblad en een 11 speed cassette en hoor ik het argument van de schuine ketting niet meer terug. Leuk hoe marketing werkt!

In Frankrijk fietsen de locals overigens vrolijk de cols op met 50/34 en hun 11/ 30 of 12/32 cassette. Het valt me op hoe snel die klimmen ten opzichte van de "Buitenlanders" met hun 34/ 25 combo.
Ik heb op die combo niets tegen, maar 34/25 is echt geen aanrader voor mensen die 2 keer in de week fietsen ion Nederland en dan de Alpen in gaan.

Het kan zijn dat je denkt, wat een flauwekul. Bedenk dan wel dat het niet iedereen gegeven is om in Nederland gemiddeld 30 k per uur te rijden. Wil je die mensen een goed advies geven, zet je ego opzij en laat ze kiezen voor een versnelling die hen een succes ervaring gaat opleveren in plaats van zere knieën en een desillusie.

gr eric

Random
Eric
5 j

@Kat

Ik zou zeker de cassette omwisselen voor iets met 30 of 32. Beginnend en 30/28 kan op een lange col zwaar zijn.
Als je begint kan het zo zijn dat je meer dan 2 uur omhoog trapt....zeker fijn als je dan soepel kunt trappen.

gr eric

Random
Michiel
4 j

Dit voorjaar heb ik de beruchte Vlaamse Koppenberg (20%, kasseien) en Paterberg gefietst. Was erg blij met mijn bergverzet 34 voor en 36T achter (op mijn Specialized Sirrus, een hybride). Anders had ik deze prachtige klim zeker niet gehaald....

Random
henk
4 j

hoi, ik heb een 11 speed Shimano 6800 ultegra met 50-34 en achter 11-25 hoe kan ik de verhoudingen veranderen zodat alles kan blijven zitten voor op het vlakke hier en in de bergen ik dacht zelf 11-32 achter dan kom je met de 50 voor, achter ook meer in het midden(maar is dat mogelijk)

Random
D. de Jong
4 j

Goede informatie. MIjn vraag; wat is het verschil tussen 34-28 of 34-35. ook het verschil in trappen met 50-28 cassette of 50-32 cassette.

Random
Eric
4 j

Google eens n keer op Ritzelrechner.
Kun je alles vergelijken.
Gr

Random
Frank
4 j

Hoi ,heb dit jaar met 12 25 achter en 40 28 voor gefietst .
Voor liefhebber die niet harder rijdt als 50 km per uur perfecte versnellingen

Random
Peter
4 j

Dus als ik dit allemaal goed begrijp zou je met een triple voor, achter genoeg hebben aan 26 ?

Random
Mathieu
4 j

Ik heb een SRAM Force 22 groep gemonteerd, compact 50/34 en cassette 11-28. (Korte kooi derailleur) Ik had hier graag een cassette met 30T gemonteerd achteraan. Kan dit in combinatie met de korte kooi? Welke cassette gebruik ik dan best? Volgens mij heeft SRAM Force geen cassette 11-30

Random
Pino
4 j

Helemaal eens met Eric en Pieter. Als je in de bergen gaat rijden, gewoon een compact of een triple gebruiken als dat nodig is en/of een grotere cassette. Tja, of je moet pijn wíllen lijden... en een hekel hebben aan je knieën...

Zelf gebruik ik (ondanks dat ik jong en fit ben) een "kinderverzetje" van 44/33 voor en 14-32 achter. Dat klinkt extreem, maar als je graag met een hoge cadans rijdt is zoiets perfect! Je gebruikt alle kransjes en de kettinglijn is recht. Pas boven de 55 km/h (dus in afdalingen en harde sprints) raken de versnellingen op; harder dan dan hoef ik toch niet. Voor mij geen standaard versnellingen meer.

Random
Jos
3 j

Een tip voor de cassette achter.
Je moet de klinknagels verwijderen dan kan je kranjes steken die je zelf wil.
Ik zelf rij al 30 jaar zonder die klinknagels in de cassette en dat gaat prima.

Random
Guppie
3 j

Ik ga al een aantal jaren naar de franse alpen om een aantal dagen lekker af te zien. Je bent dan natuurlijk afhankelijk van de vorm van de dag, maar je kunt de vorm een handje helpen door het juiste verzet te monteren. Ik reed met een triple 53/39/30 en een cassette 11-28. Mijn maat reed op een compact 50/34 met een cassette 11-32. Op de echt moelijke stukken, laatste kilometers van de Glandon bijvoorbeeld, viel het mij op dat hij net even lichter de meters wegtrapte dan ik. Mijn set zit er nu 5 jaar op dus tijd voor een nieuwe set. De set wordt vervangen door, je raad het al, de 50/34 en 11-32. Ben nu 54 en hoop nog een tijdje dit te kunnen blijven doen. Zuinig zijn op de gewrichten dus, en alle kleine beetjes helpen.

Random
Jos
3 j

Guppie,
Dat uw maat schijnbaar lichter trapt met 34x32 klopt niet, want 30x28 is,op 1 cm na, juist hetzelfde verzet.

Random
Ronald
3 j

Ik ga van de zomer voor het eerst fietsen in de Franse alpen en wil dan de Alpe d'Huzes en de Galibier beklimmen. Ik rij met een triple 50-34 en een cassette 12-28. Heb ik hier genoeg aan? Ik ben bijna 50 maar wil toch graag mijn knieen heel houden en licht naar boven fietsen. Wat raden jullie aan.

Random
Jos
3 j

Ronald,
Een 50/34 is geen triple maar een compact.
Als ik u was zou ik toch een 32 monteren om een kransje op overschot te hebben.
Alpe d'huzes valt nog mee maar de Galibier is echt wel zwaar.
Uiteraard moet je ook goed voorbereid zijn voor dat je naar daar trekt.

Random
Ronald
3 j

Hoi Jos Bedankt voor je reactie. Ik ga aan de slag met je advies en hoop dat ik door mijn trainingen er op tijd klaar voor ben om de bergen te beklimmen

Random
Rien
3 j

Dit jaar op 55 jarige leeftijd voor het 5de jaar meegedaan met de Alpe d'HuZes. En weer blijven steken op 5 keer. (Bijna 5 keer dan, door het noodweer stilgelegd, maar 5 keer had ik zeker gehaald). Ik heb nu een Colnago Dream van 14 jaar oud. Met triple en achter als grootste blad met 30 tandjes. En nog ga ik te langzaam. Dit jaar wil ik een andere fiets kopen. Titanium frame, gewoon omdat ik dat mooi vind. Zal ik dan een compact aanschaffen met een bergverzet? Hebben jullie nog meer tips?

Random
Michel
3 j

Mooi stuk! ik begrijp dat ik met mijn simple fiets (Giant Defy 8 speed) best de alpe huez op ga komen?
heb een compact 50-34 en een cassette 11-32. vraag me echter af of de stap 26 naar 32 niet te groot is.

Random
Miranda
3 j

Dit jaar ga ik in september de Mont Ventoux beklimmen; ik heb een Sunrace 8 speed 11-32T cassette en crankstel ;Shimano Claris, 50/34T. Heb een dubbel en geen triple.
zou ik hier dan nog wel een bergverzet op laten zetten?

Random
Miranda
3 j

Dit jaar ga ik in september de Mont Ventoux beklimmen; ik heb een Sunrace 8 speed 11-32T cassette en crankstel ;Shimano Claris, 50/34T. Heb een dubbel en geen triple.
zou ik hier dan nog wel een bergverzet op laten zetten?

Random
Miranda
3 j

Dit jaar ga ik in september de Mont Ventoux beklimmen; ik heb een Sunrace 8 speed 11-32T cassette en crankstel ;Shimano Claris, 50/34T. Heb een dubbel en geen triple.
zou ik hier dan nog wel een bergverzet op laten zetten?

Random
Hans
3 j

Voor een 50-34 achter 12-27 (9) met een korte kooi op een Bull crosslite veldfiets. Wat zou ik moeten veranderen om zonder veel ervaring en bijna 50jaar fatsoenlijk de Col D'Izoard op te fietsen? Iemand een idee?

Random
Jo
3 j

Met Cols zoals de Croix de Fer, Alpe d'Huez,Gavia, Stelvio en de Mortirolo in de benen , kan ik uit mijn ervaring zeggen
dat wanneer je goed genoeg getraind bent vanvoor met een 50-34 en vanachter een 11-28 je vlot deze cols zou moeten over geraken. Wanneer je minder getraind bent , met eventueel een paar kilo's overgewicht ( uit ervaring) zou ik opteren om achteraan toch ipv die 28 naar een 32 te gaan zodat je je snelheid op de cols toch wat kan matigen zonder je motor op te blazen.

Random
johnny
3 j

weet iemand of ik met 36x25 als lichtste verzet de alpen overkom? heb kracht in de benen voor 2 maar toch geen ervaring met klimmen

Random
Gerrie
3 j

Ik fiets met een compact en 30-12 de 30 gebruik ik bijna nooit maar van 28 naar 25 vind ik de overgang te groot. 28 te licht en de 25 net te zwaar. Dus de souplesse is weg, ik laat nu een 30-28-27-26-25-23.... Er opzetten. Eens kijken wat dit doet.

Random
Marc Van Horebeek
2 j

Vorig jaar Alpenbrever Platina uitgereden met 53/39 en 11/28 training is van grootste belang en gewicht ????

Random
wim
1 j

maar kan je bij een 39 voor en een 12-30 achter nog wel uit de voeten met een korte kooi?

Random
Jos
4 mnd

In juni 2019 IlPirata gedaan => Mortirolo+Gavia+Stelvio => gemiddeld 14.39 km/u =>136.5 km => 8u58min
Vooraan 34 Achteraan Cassette 11-32
leeftijd 56 jaar
gewicht 72 kg
VO2max 49
Plaats 18 op 51 in leeftijdscategorie
Fiets 14000 km/jaar
Zeer blij dat ik die 32 had. Soepel rondgedraaid en heeeeel veel zwaar harkende jongeren voorbij gefietst.

Ildib
2 mnd

Geen zeer ervaren fietser, 110KG, compact 34x32 en dan kom je overal boven, Stelvio, Ventoux, Redoute etc..

Pino
2 mnd

Met de nieuwe groepen mag dit onderwerp wel wat gerenoveerd worden. Ook de meer voorkomende minder verharde wegen hebben vaak een lichter verzet nodig dan de traditionele klimverzetten (34x30 compact).
Nieuwe Shimano gravel en SRAM combinaties scheppen nieuwe mogelijkheden.
Waar mechanisch schakelen vaak beperkingen had in het mixen van MTB- en wegonderdelen, Wordt door de komst van electronisch schakelen veel mogelijk.

Rogier
2 mnd

@Pino gaan we oppakken!

Reageren

Als je wil reageren, maak dan een account aan. Het duurt maar 1 minuut en het is helemaal gratis.

Registreren

Heb je al een account?